dAAA桥梁工程概论.ppt
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1、桥梁工程概述,第一部分 桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁的发展概况,1.1.1 桥梁在交通事业中的地位一、桥梁的作用 桥梁的作用是使陆上交通线路(公路、铁路等)在遇到地形低洼处时能够不降低路面高程而顺利通过。在自然界里,这些低洼处往往是江河和沟谷;在城市里,有时是为了跨越其它线路。,跨越峡谷,跨越江河,跨越其它线路,二、桥梁在交通事业中的地位,桥梁与涵洞是交通线中的重要组成部分,在工程规模上约占道路总造价的1020%,而且往往是保证全线早日通车的关键。在国防上,桥梁是交通运输的咽喉,在需要高度快速、机动的现代战争中具有非常重要的地位。,1.1.2 我国桥梁建筑的成就,一、我们的祖先在世界桥梁
2、史上写下了不少光辉灿烂的篇章 1、在距今约三千年的周文王时,我国就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥;2、近代的大跨径悬索桥和斜拉桥也是由古代的藤、竹悬索桥发展而来的;3、在秦汉时期,我国已广泛修建石桥。举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥),就是我国古代石拱桥的杰出代表。,4、世界上现在尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥,就是我国于1053-1059年在福建泉州建造的万安桥,也称洛阳桥。此桥长达800多米,共47孔,位于“波涛汹涌,水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位江底,是近代筏形基础的开端,并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体,此亦为世界上绝无仅有的造桥方法。近千年前
3、就能在这种艰难复杂的水文条件下建造如此的长桥,实是中外桥梁史上一次勇敢的突破。,赵州桥(安济桥),该桥位于河北赵县、为隋代(公元605年)李春所建,是世界历史上首创的单孔敞肩式圆弧拱桥,净跨37.02米、矢高7.23米,上狭下宽总宽9米,在主拱圈两侧各有两个净跨为3.8米和2.85米的小拱,以渲泄洪水、减轻自重,桥面成弧形,拦槛望柱、雕刻着龙兽、神采飞扬。,赵州桥(安济桥),赵 州 桥(近代状况),二、近代桥梁史上的成就,下14表分别给出了世界各类现代化桥梁跨径前十名排名表,从中可以看出,我国许多桥梁都已进入重要名次,甚至名列前茅。下面简要介绍我国近年来修建以及正在兴建的一些大跨度桥梁的情况。
4、,表1 悬索桥,表2 斜拉桥,表3 混凝土拱桥,表4 预应力混凝土桥,(一)钢桥,钢桥中有代表性的新型桥梁如:1、1957年,第一座长江大桥-武汉长江大桥的胜利建成,既结束了我国万里长江无桥的历史,又标志着我国修建大跨钢桥的现代化桥梁技术水平提高到新的起点;2、东营黄河公路钢斜拉桥,主跨288m,1987年建成;3、九江长江公路两用大桥,主跨216m,1993年建成;4、上海黄浦江大桥(斜拉桥,主梁为钢混凝土结合梁),主跨602m,1993年建成;5、长江西陵公路大桥(悬索桥,全焊钢箱梁结构),主跨900m,1996年建成;6、珠江口虎门大桥(悬索桥,全焊钢箱梁结构),主跨888m,1997年
5、建成;7、香港青马大桥(悬索桥,全焊钢箱梁结构),主跨1 377m,1998年建成;8、长江江阴公路大桥(悬索桥,全焊钢箱梁结构),主跨1385m,1999年建成。正在规划的大跨钢悬索桥的主跨是15002000m,钢斜拉桥主跨已超越1000m。,杭州钱塘江大桥,公路铁路两用简支钢桁梁桥,桥全长1453米,上层设双车道公路,车道宽6.1米,两侧人行道各宽1.25米;下层为单线铁路。正桥18孔,由214.63米简支上承式钢板与1665.84米简支钢桁梁组成。,杭州钱塘江大桥,武汉长江大桥,公路铁路两用双层梁桥。正桥由3联9孔跨度各为128米的连续梁组成,共长1155.5米,连同公路引桥总长1670
6、.4米,于1957年建成通车。,武汉长江大桥,南京长江大桥,公、铁路双层钢连续桁梁桥,上层为4车道公路桥车行道15米,两侧人行道各宽2.25米;下层为双线铁路桥,正桥长1576米,连同两端引桥总长:铁路桥6772米,公路桥4588米,正桥10孔由1孔128米简支钢桁梁、3联9孔跨度各160米连续钢桁梁组成,于1968年12月建成。,南京长江大桥,九江长江大桥,中国目前跨度最大的双层公、铁路两用桥,上层为四车道公路桥,车道宽14米,两侧人行道各宽2米;下层为双线铁路桥。正桥长1806.6米,连同两端引桥总长:铁路桥7675.4米,公路桥4460米。于1992年5月建成。,九江长江大桥,(二)预应
7、力混凝土桥,1956年在公路上建成了第一座跨径20m的预应力混凝土简支梁桥。1976年建成的洛阳黄河公路大桥,跨径为50m,全长达3000m,是我国目前最长的公路桥。近20年来,修建了大量的连续梁桥,掌握了各种先进的施工方法与技术,如顶推法,逐跨架设法等。进入80年代,用悬臂法施工的大跨径连续梁桥也获得了迅速发展。其中如1984年建成的广州珠海三桥,主跨为80m+110m+80m;80年代末至90年代初,预应力束锚固与张拉工艺的使用及施工设备的日益完善,促进了预应力混凝土桥向更大的跨径冲击,发展了双薄壁墩的连续一刚构体系。1997年建成的主跨270m的虎门辅航道桥,为当时世界最大跨径。它标志着
8、我国预应力混凝土桥梁的设计,施工工艺与技术水平均已跨入世界先列。,开封黄河大桥,桥全长4475.09米,共108孔,其中77孔为跨径50米预应力混凝土简支T型梁,其余31孔跨径为20米,桥宽18.5米;机动车道12.3米,非机动车道人行道两侧各3.1米于1989年建成。,开封黄河大桥,重庆长江大桥,上世纪80年代国内跨度最大的预应力混凝土T型刚构桥,正桥全长1120米、墩跨为:6.5+4138+156+174+104.5米,最大跨度174米,悬臂端梁高3.2米,根部高11.0米,吊梁跨度35米、桥宽21米,于1980年7月1日建成。,重庆长江大桥,虎门大桥 该桥为虎门大桥辅助航道桥,主跨270
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