2021年县乡镇和建制村通客车跟踪反馈和执行效果评估汇报材料.docx
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1、2021年县乡镇和建制村通客车跟踪反馈和执行效果评估汇报材料近年来,我县根据中央关于“十三五”全面实现小康社会的总体要求和交通运输部、省、市有关乡镇和建制村通水泥路和通客车的要求,精心组织,不断加大交通基础设施建制,创新农村客运发展模式,全力加快推进乡镇和建制村通客车工作,为服务乡村振兴战略和打赢脱贫攻坚战提供了坚实的交通运输服务保障。一、基本情况截止2021年8月底,全县已开通长途客运班线条(其中跨省班线条、跨市班线条、跨县班线条),县内班线条;城市公路线路条,城市公交车辆(其中纯电动新能源车辆);城市公交线路延伸条,新能源电动车辆。全县个乡镇已全部通客车;全县个建制村已全部通客车或渡船,其
2、中个建制村通客车、个建制村通渡船,乡镇和建制村通客车率100%。二、主要做法1、建立健全工作机制,压实责任,建制村通车“抓得实”。一是强力推动。县委县政府对建制村通客车工作高度重视,把它作为今年的重点工作、民生工作,积极谋划,高位推动。县成立了以分管副县长为组长的建制村“两通”工作领导小组,负责“两通”工作的组织、协调。把建制村通客车工作列入脱贫攻坚主要内容,一同部署、一同考核。二是有序推进。县印发了县建制村“两通”工作实施方案,明确了相关单位和乡镇的目标任务。尤其是县交通运输局实行责任清单管理,细化了目标和要求,明确了责任领导和责任人,规定了时限要求,从而夯实了责任链条,确保了工作有人抓、有
3、序抓。三是督查促动。强化督导,实行一月一督查一通报,对发现的问题限期整改到位,有效防止形式主义;对未完成整改的,一律问责。2、完善基础设施建设,补齐短板,建制村客运“开得通”。一是加快农村公路建设。以创建全国“四好农村路”示范县为契机,以乡村公路、桥梁和39个“通返不通”建制村为重点,加大乡村公路建设力度,仅今年将建设或拓宽农村公路111.8公里,桥梁10座。截止目前,全县21个乡镇276个建制村农村公路2000多公里,均实现了水泥路硬化,建制村道路硬化率达100%。二是加快安防工程建设。对全县农村公路通行情况进行调查摸底,建立农村公路安全隐患治理台账,多方筹措资金,实施安防工程,重点在陡坡、
4、急弯、临水临崖等路段安装波型护栏、设置警示牌、减速带等安防设施,仅今年上半年,开工建设项目48个80余公里。三是强化农村道路管养。按照“有路必养、养必到位”的原则,对全县2000多公里农村公路落实了管养责任单位,同时,加强农村公路养护考核,年底根据养护考核评分情况据实拨付日常养护经费,推动了农村公路管养向纵深发展,提升了农村公路通行能力。四是加快站场设施建设。近几年先后新建改造了一批农村客运站、候车亭、停靠点。目前,全县有三级客运站1个、综合服务站7个、农村客运站14个、60个城市公交候车亭和105个农村客运候车亭,停靠站牌251块。3、创新运营组织形式,分类施策,建制村客运“村村通”。近两年
5、,我县多次派出工作组,对21个乡镇276个建制村特别是39个“通返不通”建制村通客车情况进行摸底调查,在此基础上,结合实际,因地制宜优化农村客运经营组织方式,创新经营模式,实现了建制村通客车应通尽通目标,目前,全县21个乡镇276个建制村均已实现通客车,乡镇和建制村通客车率达100%,其中每日班通车255个、逢圩班17个、周末班1个、渡运3个。一是探索发展城乡公交。对重点乡镇及道路通行条件较好的农村地区或建制村,采取城市公交线路延伸、镇村公交线路新辟、客运班线公交改造等方式,完善公交服务。目前,全县城市公交线路延伸或客运班线公交化改造达8条,新能源电动车72辆。二是优化农村客运线路。主要是对不
6、符合农村客运班线的公交化改造的建制村,通过“线路优化实现一批、串联延伸解决一批、线路新增完成一批”等方式予以解决。今年6-8月,通过优化农村客运线路解决了61个建制村通车问题。三是创新区域经营模式。针对一些道路较差、客源分散、客流量小的建制村,引导客运企业改变“定线、定班、定点”的农村客运班线管理方式,通过逢圩班、周末班、区域经营等多种运营模式予以解决。目前,已新购5辆7座乘用车,分别投放到5大片区18个建制村进行运营,其中逢圩班17个、周末班1个。4、完善激励保障机制,内外联动,建制村客运“留得住”。建制村通客车是一项保障农村群众安全出行的民心工程,既需要硬件支撑,又取决市场行为。为确保建制
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