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1、桥梁技术员的工作总结(通用4篇)桥梁技术员的工作总结 篇1时光荏苒如白驹过隙,又临近了岁末年关。回顾20xx年这一年,我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山LNG项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下,通过自身的不懈努力,按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作,我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破,现将一年的工作总结如下:一、工作谨慎负责,认真履行职责,完成大港油田技术服务工作20xx年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作,担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长,全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任
2、让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战,我深感压力倍增,时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识,在管理与专业技术上实现了茁壮成长。1、在工作中学习,在学习中总结,在总结中进步人生就像一条奔腾不息的河流,它不会停留在一个地方,也不会停止在某一阶段,它需要不断完善,不断超越。学习也是如此,每一点滴的积累都是一次进步, 每一次进步都是建立在学习与总结的基础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力,就要学会在工作中学习,在学习中总结,在总结中进步。在埕海四号进海路项目现场管理过程中,通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验,积极
3、配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法,系统地对施设、规范、测量仪器的操作等,进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了海工视图、混凝土质量通病及预防、混凝土施工冷缝、氯离子对混凝土的影响,在业主项目经理指导及同事的帮助下,编制了埕海二区区海工建设招投标管理办法、埕海二区海洋工程项目管理办法、埕海四号进海路管理细则、滩海海工工程竣工资料编制规定等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展,让现场的管理人员从学到写由写到讲,不但个人的综合能力得到了提升,也使整个进海路项目管理团队形成了“
4、人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长埕海四号进海路,位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m水深线附近的浅海海域,主要特点是淤泥质土,持力层深藏,这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的 “构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体,内外同时抛填毛石”的施工工艺,在工程造价、工期等方面为大港滩海油田实现“海油陆采”提供了有利的条件,通过前期庄海4x1进海路的成功修建为埕海四号进海路积累了宝贵的经验。埕海四号进海路工程施工单位为大港油建,是大港油建第一次涉足海洋大型项目,其管理人员多为刚毕业
5、的大学生还处于边学、边干、边摸索、边实践阶段,同时监理、海监中心也未接触过相似海况和施工工艺的项目,给施工方案的编制和实施带来了诸多困难。我作为本项目唯一具有该结构施工管理经验的管理人员,先后共4次组织现场参建各方召开埕海四号进海路路基及路面施工方法及方案的讨论和审查,在会上我结合庄海4x1进海路成功修建的技术管理和实施经验,多次为现场各方讲解庄海4x1进海路修建过程中工序衔接的成功举措和施工方法,并为本工程路基及路面施工出谋划策,得到业主项目经理和现场参建各方的充分肯定和赞赏。在工程开工伊始,为了能够使项目尽快走向正轨,施工中通过言传身教亲临现场指导施工,从路基构件的放线、构件吊装、构件安装
6、、毛石抛填以及到后期路面施工,指导流水作业的形成,使施工单位施工技术得到了很大的提高,提高了工作效率,加快了施工的进展速度。在进海路施工后期,施工现场由于受路基沉降不稳定的影响,第四段面3000m以东路段短期不能进行挡墙的施工,四段面施工机组面临停工局面。面临种种困难我没有退缩而是积极同现场参建各方沟通,督促施工单位进行了作业面调整并为四段面能尽快施工“出谋划策”。在进海路沉降量达到每天1毫米时,我依据现场实际情况提出采用增加预留沉降量,挡墙留直筋采用2次绑扎,路面40cm混凝土作2次施工的措施,从而加快的工程的进度。确保了工期节点顺利完工。3、在沟通管理上实现进步在日常管理方面工作方面,积极
7、主动完成埕海油田二区项目经理部交办的各项工作,每天晚上6:00的组织项目碰头会,碰头会要求现场各参建单位现场负责人参加,通过沟通、协调及时解决现场出现的各种问题。在施工管理中,坚持每天上下午两次施工现场巡查工作,特别是对关键部位的隐蔽工程验收,做到主控项目不迁就,一般项目不凑合。对发现的问题要求做到,不迁就,不马虎,不敷衍,不推诿,充分发挥现场监督和管理职能,通过严把工程质量关,既保证了工程的施工质量使工程质量意识深入到每个施工人员之中,同时使施工队伍的技术素质也得到了明显提高,使施工向着更加规范化的管理迈开一大步。一份耕耘一份收获, 20xx年5月,进海路项目的资料在中油股份公司勘探与生产分
8、公司大检查中综合评比第二名。20xx年6月下旬,中油股份公司勘探与生产分公司组织专家组对冀东油田、辽河油田、大港油田在建海工项目进行年度检查工作,我和业主项目副经理谢燕春同志作为大港海工专家代表参加了此次为期一周检查活动。20xx年9月初,参与编写的海工项目管理一本通出版,为我在大港从事7年的海工技术服务画上了较为圆满的句号。二、在唐山LNG项目储罐桩基监理部工作,在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破20xx年9月底,我顺利结束了大港油田技术服务工作,来到了唐山LNG项目储罐桩基监理部负责QHSE管理工作。我从最基本的周例会ppt汇报和双周规范ppt培训入手,到专项总结、专题会议
9、、内部规范培训等共制作了27个ppt。在日常工作中,认真审查承包单位上报的施工组织设计、专项方案、人员设备进场等文件并提交书面审查意见。参与由副总监牵头组织的项目部及监理部的程序文件工作。组织周检查、专项检查、现场专题QHSE方面会议,负责施工现场QHSE风险识别与控制编制工作,负责QHSE周检查报告的审核、不符合项的签发、闭合等工作。在工作中我始终能够理清工作思路,保持一颗清醒的头脑和良好的精神面貌,积极主动的发现施工现场和管理上存在的问题并想到解决的办法。在每天晚上的碰头会上积极主动提出下一步的工作思路,供总监参考。通过本阶段的工作、学习使我对大型工程项目管理有了较为清晰的认识,也让我更为
10、清晰的认识到自身知识匮乏,只有通过不断学习、总结和提高自身的修养,才能适应目前大型项目的管理,才能逐步向项目管理复合型人才迈进。三、结束语告别了20xx年,我们将迎来20_年的新春,通过一年的努力,我较为圆满的完成了本职工作,我为此感到欣慰,但我感受到更多的是恐慌,工作成绩是有的,但是同时我也看到了自身的不足,我不会懈怠,我需要努力!我深信:公司有英明的领导决策,有精良的管理梯队,有日益改善的企业环境,胜利一定会属于我们!我将会以更加饱满的热情迎接20_年的工作。以上是20xx年我个人工作概括总结,如有不妥,请领导批评、指正。桥梁技术员的工作总结 篇2一、工作完成情况20xx年共完成谢谢,完成
11、金额xx万元。二、工作中的具体做法1、安全管理开工前,由施工、监理、业主三方共同排查危险源。针对关键危险源,施工方制定专门的安全控制方案,经监理工程师、业主代表审核同意后方可开工。施工中,监理、业主按照一定频率对施工现场进行安全检查(一般每旬一次),对检查中发现的问题下达整改通知书,并及时组织复检,若整改不彻底或未予整改给予警告或经济处罚。同时,施工、监理、业主均应建立健全安全检查制度及记录,做到安全控制全过程记录。2、质量控制质量控制主要有三个方面:人员控制、原材料控制、工艺控制。、人员控制工程开工前,由监理工程师对照投标文件、审核施工人员到场情况,对于主要人员不能到场的,施工方必须提供具有
12、相应水平的工作人员,达不到招标文件要求的,按照招标文件进行处罚。、原材料的控制开工前,由监理工程师对照投标文件对进场原材料进行审批,不合格的材料不得入场。由于工期限制,部分原材料不能及时的检测到位,由施工方出具承诺书,承诺原材料质量不合格的全部返工,且事后检测结果全部合格。对用量较少的原材料尽量送检,实在不具备条件的必须是在类似工程中使用过且证明合格的或拥有正规的出厂质保书。例如伸缩缝的钢纤维砼,未要求做配合比试验,但要求施工方把砼标号比设计标号提高一级,砼价格不变(事后砼试块及回弹结果全部符合设计砼的标号)。对于用量较大且为关键原材料必须有出厂质保书并经监理工程师抽样送检。例如:钢筋、水泥、
13、沙石、封缝胶、灌缝胶、粘钢胶、粘贴钢板、碳纤维布。、工艺控制伸缩缝的维修近年来重车日益增多,伸缩缝砼经常出现破损,在维修中,应注意平整度、伸缩装置的锚固以及预留槽的清理。在本工程中,有两处表面表现为伸缩缝砼损坏,打开后发现空心板顶部破损,由监理工程师提出并经业主代表同意后实施局部补强;在以后的维修中,应考虑损坏的深层次原因,再予以实施,不能头疼医头,脚疼医脚。封缝、灌缝封缝的工艺为先开V型槽,用封缝胶涂抹V型槽。灌缝的工艺为在首尾及分叉处布置胶嘴(胶嘴间距不大于30cm)、封闭胶嘴之间的裂缝,再采用高压进行注射。灌胶饱满的标准为相临的胶嘴溢出胶液。每道工序经监理工程师检查合格后进入下道工序。施
14、工结束后,及时做取芯试验。粘贴碳纤维布粘贴碳纤维布之前对梁板底部进行处理,确保平整无孔洞。粘贴布使用的底胶、找平胶、面胶均为A、B组分,为保证搅拌均匀,使用搅拌器搅拌,若人工拌和需搅拌5分钟以上。碳布的裁减整齐、无散丝,若搭接,搭接长度150毫米。粘贴前先在梁板底部放出基准线,粘贴过程中每道工序经监理工程师检验合格后进入下道工序。施工结束后及时检查粘贴效果,对于空鼓的地方,采取针管补充注射胶液。粘贴钢板首先在梁底放出基准线,按规定间距钻孔,钻孔时若碰到钢筋,在相临位置再钻孔,待钻孔完毕后,用模子刻下每个可用孔的位置,再在钢板上对应的打孔。钢板焊缝饱满、无气泡、粘贴到梁板上之前做到钢板打磨光滑、
15、平整。粘贴过程中每道工序经监理工程师检验合格后进入下道工序。施工结束后采用敲击的方式检测粘贴效果,对空鼓处采取针管补充注射胶液体。支座更换施工方按支座更换原则施工,支座更换后的位置必须符合设计及施工规范要求,同时不得有脱空现象,经现场监理检查合格后方可卸顶、拆除脚手架。桥面系改造桥面系改造主要是控制原材料。砼不做配合比试验,但施工方要采用经过其他工地验证过的比设计标号高一级的配合比。砼的现场搅拌杜绝人工拌和,采用商品砼或强制拌和机现场拌和。同时,留下三组试块,同等条件下养护到规定龄期做抗压试验。钢筋用量较少,也可不做检测,但必须是马钢的钢筋,并拥有出厂质保书。施工中每道工序经监理工程师检查合格后进入下道工序。3、费用控制费用控制方面,工作重点是工程量的控制和统计分析。、工程量控制封缝灌缝封缝、灌缝在实施中存在着很大的变数,它是工程量控制的关键点和难点。施工方进场后对梁板进行打磨、清洗、查找裂缝,对查出的裂缝登记造册,报监理工程师和业主代表现场审核,审核无误后方可进行下道工序(监理工程师将审核无误后的原始记录带回复印一份、以防施工人员修改工程量)。待施工结束后,三方再会同对缝的量进行审核。施工方查找裂缝不再另付报酬,比专门请检测单位查缝要节约一笔资金。粘贴碳布、钢板