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1、第三方物流调研报告第1篇:第三方物流企业调研策划第三方物流企业调研策划一、指导老师:杨芳二、调研对象:第三方物流企业三、调研背景:随着宏观经济企稳回升势头逐步增强,特别是物流业调整和振兴规划的出台,极大地提振了行业信心,我国物流业运行总体呈现回升向好的发展态势。2011年以来,我国经济总体形势良好,物流运行在2010年稳步发展的基础上,持续良好增长势头。2011年1-8月,全国社会物流总额为102.6万亿元,同比增长13.5%,社会物流总额仍然保持较快增长态势,且增势平稳。大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道,也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。近
2、年来,现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持,第三方物流发展进一步加快了进程,在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革,呈现出良好发展趋势,服务链不断延伸、专业化不断加强。外资对国内第三方物流企业并购明显升温,进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程,也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争,这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。在全球经济一体化影响下,中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期,而且呈地域性集中分布,未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素,首先在于跨国企业正在
3、将更多的业务转向中国,并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本;其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求;最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。四、调研目的:物流配送中心作业流程合理设计师物流企业成功的关键环节,是物流操作时间的基准,直接关系到提供物流服务质量和企业经济效益,同时是企业掌握物流市场的需求与供应机器变化规律的手段,是企业经营决策的基础和前提。再详细了解第三方物流企业的实际业务流程的前提下,又通过对第三方物流配送中心或仓库的物流作业流程调查,分析该企业物流作业流程存在的问题,并在此基础上提出优化物流过程的建议。五、调研时间:3月10日3月2
4、0日六、调研方法:现场访谈法、资料查阅法七、小组成员及工作安排:组长 学号 1049104010491042组员 1049103210491056 姓名 康勇 邹磊 肖晶 胡余 班级 10物流1班 10物流1班 10物流1班 10物流1班 调研安排 总体规划安排 第三方物流企业应用的系统及系统现状 与同行企业比较 总结记录八、调研步骤及时间分配:1、3月10日组队调研团队2、3月11日讨论调查课题、相关的方案以及前期的一些准备3、3月13日将讨论的策划方案与指导老师商量修改4、3月14日确定具体的调查方案、确定达到调查目的所需要调查的内容等5、3月16日到企业实际进行调研6、3月19日将调查所
5、得的成果进行分析并得出结论、7、3月20日将初步分析结果和指导老师商酌得出最终的结论并打印成稿九、调研内容;1、企业本身的物流增值服务2、企业的物流服务功能3、与同行企业进行比较的优劣势4、该企业的服务范围和服务水平5、该企业应用何种系统及系统现状十、活动预期效果1、了解相关的企业知识,提高了自身的实践能力并为将来就业做好准备2、理论与实践相结合3、为企业提供相关分析报告,以指导企业的经营活动第2篇:第三方物流第三方物流所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的
6、控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流,英文表达为Third-Party Logistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为“
7、合同契约物流(contract Logistics)”。第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。因此,对物流各环节如仓储、运输等的严格管理,再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才,使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而,第三方物流形成了又称为“物流联盟(Logistics Alliance)”。第3篇:第三方物流论第三方物流企业的竞争战
8、略选择摘 要 面对国际竞争的挑战,第三方物流企业培育自身的核心竞争力是当务之急。通过对第三方物流企业核心竞争力的探讨,提出了第三方物流应结合企业自身特点培育核心竞争力的方法与措施。关键词 第三方物流 核心竞争力 战略1 物流企业核心竞争力的涵义第三方物流企业核心竞争力的内容是一个复杂的多元系统,归纳起来主要包括以下几个方面:1.1 核心技术能力核心竞争力的核心是企业的核心技术能力。物流企业的核心技术能力不仅取决于现有的物流设施、技术装备的现代化水平,而且更重要的是企业能够有效地将这些技术装备应用到提供的服务中去,提高服务水平,使技术资源转化为企业的技术优势。它包括第三方物流企业的研发能力和服务
9、创新能力。沃尔玛将传统的配送方式进行改革,运用越库运输技术大大提高了配送过程的效率,这种创新使其在零售领域后来居上,建立了竞争对手所无法企及的竞争优势。1.2 应变能力企业应变能力是指第三方物流企业要随时根据物流市场供求状况的变化、需求模式的改变和技术革新进展而及时调整服务方式,这种应变能力是物流企业在快速发展的竞争环境中得以取胜的关键。由于终端消费模式的转换以及生产和零售领域的变革使得物流服务市场发生了重大变化,第三方物流企业要想获得持久的生存能力就必须要不断调整企业的运营方式和提高企业的信息化水平,以适应物流需求向小批量、多频次发展的趋势。1.3 整合能力它涉及到第三方物流企业的组织结构,
10、信息传递,企业文化和激励机制等诸要素。它的作用在于通过管理过程的制度化、程式化,将企业的技术知识和服务技巧融入企业的核心竞争力中。第三方物流企业组织效率的高低决定了企业将物流技术优势向市场优势转换的效率。现代物流尤其强调各个物流功能的整合作用,整合能力是第三方物流企业核心竞争力非常重要的一个方面。1.4 营销能力反映第三方物流企业在成长过程中培育的市场影响力,它通过将潜在竞争优势转化为现实利润优势而直接或间接影响物流企业的核心竞争力。它主要包括第三方物流企业的服务营销能力、企业在顾客中的形象和声誉。满足顾客需要是物流活动的最终目的,第三方物流企业与现有顾客之间的关系和对潜在顾客的渗透能力是第三
11、方物流企业核心竞争力的直接体现。2 我国第三方物流企业竞争力存在的问题及原因分析目前,我国的物流产业属于起步阶段,与发达国家相比差距较大。一是成本高。据世界银行的推测,我国的物流费用占GDP的比重约为16.7,比发达国家高出1倍左右。二是周转慢。2000年我国工业企业流动资金年周转速度为162次。而日本制造业的年均周转速度为1518次,一些知名的跨国连锁企业,如沃尔玛、家乐福等已达到2030次。三是库存大。据统计,到2000年底,我国库存商品沉淀的资金高达4万亿元,占当年GDP近50。目前国际公认的库存商品与GDP的比例,发达国家一般不超过1,发展中国家也不过5。四是效率低。有专家估算,我国仅
12、汽车空驶率就高达37,相当于150万辆载重汽车来回空跑。五是传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示,美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达30以上。而在我国的工业企业中,把原材料物流交给第三方物流的占18,把销售物流交给第三方的仅占16。这些方面的明显差距,正是我国物流产业发展的巨大潜力。同时,我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件。一是物流需求量大。二是物流基础设施发展快。三是我国物流市场的主体正在形成。四是有利于现代物流发展的“软环境”逐步完善。中国的物流市场潜力大、发展迅速,但从目前第三方物流企业的发展现状来看,企业本身还存在许多抑制其发展的问题。(1)许多第三方物流企
13、业片面追求“大”和“全”的发展,而忽视了企业自身素质和服务质量的提高。我国大多数第三方物流企业都是从运输公司或仓储公司改制而来,在他们构建自身发展模式的同时,却不注意自身的素质建设,多数企业的经营范围仍然局限于单一的仓储、运输、装卸等正向物流中简单货物存放或转移的活动,既不能够提供与运输和仓储关联紧密等增值服务,也没有反向物流服务,功能单一、增值服务薄弱。(2)目前许多第三方物流企业的管理还停留在原来的粗放式、低效的管理水平上,缺乏有效先进的管理机制的规范管理。从目前我国第三方物流企业的现状来看,大多数企业的管理还不是非常规范,管理水平还较低,管理机制还很不完善缺乏标准化的运作业务流程、科学性
14、的决策机制与程序、完善的物流质量评价机制以及持续发展机制。形成这种局面的原因其一是物流企业资源缺乏整合致使水平太低。比起欧美、日本,我国的第三方物流则属于“先天发育不良,后天营养又跟不上”的类型。社会各界虽意识到物流对国民经济的重要支撑作用,政府却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措,以打破部门分割、各自为政的格局。大多数企业,尤其是国企缺乏物流理念,恪守计划经济时期“大而全,小而全”的经营理念,自建物流体系,致使我国整体物流水平徘徊不前;不少物流企业设施简单、功能单一,难以提供完备的第三方物流服务,令一些想寻求第三方物流服务的企业退避三尺。其二是企业对第三方物流企业对本企业价值链的影响。由于
15、第三方物流在国内的发展只有短短几年的时问,而且不同的第三方物流商其擅长的业务领域以及经营地域也千差万别,这使得企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家合适的第三方物流商,在风险和收益的两相权衡下,一些企业更倾向于由自己建立企业的物流系统,这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。3 第三方物流企业培育核心竞争力的战略选择3.1 制定企业核心竞争力发展战略核心竞争力的培育是一项庞大的企业管理系统工程,涉及到企业管理的各个层面、各个要素、各个环节,因此必须用企业战略的高度来进行统筹规划和组织实施。第三方物流企业应在继承和发挥现有成功经验和竞争优势的基础上,全面审视企业在核心技术、应变能力、组织整合和营销传播四个方面的能力状况,分析这些能力是否有其独特性;与竞争对手相比,是否具有竞争优势;建立企业的核心竞争力已具备哪些基础,还需要哪些条件;然后制定企业核心竞争力的培育目标及其选择核心竞争力获取的方式。在发展战略制定中应当注意第三方物流企业核心竞争力目标的制定要适应物流需求发展趋势和企业自身的特点,所定的目标要与企业整体发展目标相一致,体现统一性和连续性。同时把物流企业构建和发展成一个创新型的学习组织,在不断学习、积累经验的过程中,增加企业所特有的有形资源和无形资源,形成竞争对手难以模仿和