建筑调研报告共4篇.docx
《建筑调研报告共4篇.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《建筑调研报告共4篇.docx(46页珍藏版)》请在启牛文库网上搜索。
1、建筑调研报告(共4篇) 第1篇:建筑调研报告调研报告建筑调研报告-调研报告第一篇:高层建筑调研报告 厦门地区高层建筑实例现场调研报告 基本信息调研时间:年9 月5日; 调研对象:厦门国际银行大厦 调研地点:福建省厦门市思明区鹭江道摘要 高层建筑能够节约城市土地,缩短公用设施和市政管网的开发周期,从而减少市政投资,加快城市建设,这些优点已经逐渐得到公认。现在的办公楼的发展主要趋向于综合性、灵活性和智能化;单纯的办公楼上下班时人流非常集中,无法解决上班人员的交通、餐饮、购物、休息居住等要求,为克服这个问题就出现了综合性大楼,这种大楼总和了办公、餐厅、公寓和休闲为一体,方便了办公人员的生活;在空间方
2、面设计的更加灵活,多采用大空间布局形式,适应多种不同的办公类型。掌握办公楼的设计原理,理解掌握高层建筑的设计要点,结构要求、消防要求等。建立建筑、技术、结构等基本概念,同时把握时代脉搏,创映城市特色的综合办公楼大厦的建筑形象。关键词 厦门 高层办公楼 结构 消防 序言以厦门国际银行大厦为例,分析高层办公楼的总平面、首层平面、标准层平面、剖面以及高层办公楼电梯、楼梯的设计和消防设计等设计要点和注意事项。为这次设计高层综合性办公楼建筑做准备。厦门国际银行大厦位于厦门金融、商业、旅游机构聚集的繁华路段鹭江道与中山路交汇处,毗邻海外游轮停靠之地厦门港,四通八达的交通网络方便快捷,使其成为众人瞩目的地标
3、建筑与视线焦点。该大厦地下3层、地上32层,檐高145.2 m;5层以下部分(包括裙楼)为国际银行及写字楼,628层为景观办公室,13层为避难层,2932层为会所,结构形式为全现浇框筒结构,人工挖孔灌注桩和独立基础,整座大厦建筑装饰简洁、明快,线条流畅、美观、气派。当我们到达厦门国际银行大厦, 我们一开始就从侧门进入,左边就是 接待台,面对我的是电梯厅,右边是 专属大堂使用的楼梯。整个大堂跨三层,呈圆弧状。在大堂中心抬头环绕 大堂顶部,两根通顶柱大气而雄伟, 楼上人们围着栏杆聊天、打电话,为 此我猜测大堂楼上是供职员休息、聊 天的场所。跟随着人流,我们进入电 梯,首先直达27层。通过消防疏散
4、图示,了解了整座大厦的平面布局。 一、地下车库国际银行大厦地下停车库,总共3层,总建筑面积8170,车位135个,是高档次、现代化、智能化的停车库。采用ace自动停车场系统,车位规划合理,进出顺畅,标示清晰,色彩明快。所有地下室外墙、水池及屋面板均采用抗渗等级为s8的混凝土自防水,外贴柔性防水层,做到不渗、不漏。高层建筑常利用地下层空间做车库,以坡道与地面相通。考虑消防和战备,停50辆车以上的车库,至少须在两个方向上设两条坡道。停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口,大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。设计地下车库时需要注意以下几点:(出自地下车库设计规范)(一)、坡道要求(
5、道宽要求):单车直坡道宽:3.03.5m;双车直坡道宽5.5m; 单车曲坡道宽:4.24.5m;双车曲坡道宽:7.8m。 (二)、车位要求: 1.与周边关系:小车与小车间距:0.5m; 小车与墙间距:0.5m; 小车与柱间距:0.3m。2.小车库标准尺寸(单间停放): 6.102.80,车库净高一般取2.3m。 (三)、车库柱距(以三车位为例): 柱面宽500时可取:7.57.5m; 柱面宽500时可取:7.87.8m; 柱面宽800时 取: 8.18.1m, 8.48.4m。高层建筑设计中,应注意协调好上部与下部的结构柱网,保持一致性,取得经济效率。确定柱网尺寸时,地下车库停车要求是必须考虑
6、的重要因素之一。二、结构该大厦结构形式为全现浇框筒结构,人工挖孔灌注桩和独立基础,均采用桩基,大口径钢筋混凝土灌注,且一柱一桩,直接支承在微风化岩石上,几乎不发生任何沉降。主楼最大桩径2500mm,裙房桩径900mm,桩长约12m,基础底板(抗水板)厚950mm,兼作桩承台,采用“无缝设计”。桩基在地震力作用下的变形小,稳定性好,是解决地震区软弱地基和地震液化地基抗震问题的一种有效措施。在某些情况下,采用桩基可以大量减少施工现场工作量和材料的消耗。由于核心筒偏于北侧,结构扭转变形较大,属平面扭转不规则结构。为改善结构的受力性态,提高结构的抗侧刚度,经与建筑设计配合,采取了以下措施:(1) 筒体
7、北侧弱化, 墙厚取250, 筒体南侧墙最厚处为600。南侧框架梁加强为550*750;(2) 边、角柱尤其是裙房周边框架计及扭转影响和地震双向作用, 箍筋采用十字箍及螺旋箍;(3) 为最大限度地增大建筑净空, 降低结构梁高,部分梁做了有粘结预应力, 梁在筒体支座处的锚固构造进行了改进,增加了突出部分,以改善其在强震时的锚固能力。三、平面组合建筑的平面组合就是将主要使用部分、次要使用部分和交通联系部分有机的联系起来,使之成为一个使用方便、结构合理、体型简洁、构图完整、造价经济及与环境相协调的建筑物。因此在设计中应充分研究这三部分空间之间的相互关系,则可在复杂 的关系中,找出空间组合的总体性和规律
8、性。在 考虑平面组合时,应妥善处理功能分区中的内外 关系,按照人流活动顺序的需要,常将主要对外 的部分,尽量布置在交通枢纽的附近,而将主要 对内的部分,力争布置在比较隐蔽的部位。(出自 公共建筑设计原理)如图是该大厦标准层平面 图,因建筑设计要求360度全海景,所以将交通 盒偏于北侧,增大面对海景的室内空间,提高整 体大厦的经济价值。 四、交通大厦共采用7部原装进口日本富士达电梯,6 部为客梯,一部货梯。客梯分高低区各3部,面对面布置,在一楼处公用一个宽3.5米的宽敞电梯厅。低区客梯为首层到18层服务,高区客梯为19至32 层服务。该大厦电梯和楼梯集中布置在中间偏北,达到高度利用各层面积。规范
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 建筑 调研 报告