动车组司机培训学习个人心得体会共3篇.docx
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1、动车组司机培训学习个人心得体会(共3篇) 第1篇:动车组司机培训思考题动车组司机培训思考题(行车组织部分)1.动车组运行方案包括哪些内容?(P487-489)答:主要包括:列车定员、列车编成、列车等级、列车发到站、列车开行数量、列车停站方案等方面。2.动车组运行线路列车运行图由哪些特点?(P490-491)答:主要包括:高峰时段更加突出、旅行速度的限制更加严格、列车运行线的安排要求具有更大的弹性、分时段开行的“有效时间带”和“三角区”的出现等方面。3.简述客运专线综合调度系统的基本结构及各业务调度台的设置方案。(P496-498)答:P496-498页相关内容。4.简述动车组运行调整的基本原则
2、和一般方法。(P498-499)答:基本原则主要包括:由列车调度员单一指挥、确保安全正点、局部服从整体、尽可能减少对正点列车的影响。一般方法主要包括:利用冗余时间和储备能力、压缩停站时间、运行速度的控制与调整、变更越行站、利用备用运行线、临时停运等。5.简述编制乘务员运用计划的约束条件。(P505-507)答:在编制乘务员运用计划时要综合考虑乘务时间等众多乘务规则的限制,主要包括:(1)总乘务时间:取8h较为理想,当总乘务时间为4h时,认为属性较差(偏小);当总乘务时间为8.5h,认为属性较差(偏大)。(2)纯乘务时间:取6h较为理想,3h和6.5h为属性较差值(偏小、偏大)。(3)连续乘务时
3、间:取3h较为理想,1h和4h为属性较差值(偏小、偏大)。(4)乘务间隔时间:取0.5h较为理想,10min及2h为属性较差值(偏小、偏大)。上述理想属性值根据乘务规则给出,但由于客运专线乘务规则尚未制定,所取数值是参照既有铁路给出的。属性较差值(偏小、偏大)根据决策者的决定(或倾向)给出。第2篇:动车组司机机车司机联调联试补强培训资料动车组司机、机车司机联调联试补强培训资料铁路客运专线技术管理办法(试行)(200250km/h部分)铁科技116号第162条 客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行,反方向按自动站间闭塞行车。列车反方向运行时,应发布调度命令。第163条动车组列车在完全监控模式或部
4、分监控模式下运行时,进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行信号(允许运行的速度值,以下同)。动车组反方向运行时,在200km/h线路上最高运行速度160km/h;在250km/h线路上最高运行速度200km/h。第164条 当由列车调度员办理接发列车,出站、进站(进路)信号机故障或基本闭塞法停用时,列车以调度命令作为进入区间(闭塞分区)或站内的行车凭证。列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。第165条1.出站、进站(进路)信号机故障时,司机根据列车调度员发布的允许进入区间或站内的调度命令,将列控车载设备转入目视行车模式。基本闭塞法停用时,装备LKJ的动车组列车根据调度命令按
5、LKJ方式运行;未装备LKJ的动车组列车根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式运行,列车调度员应及时通知担当任务机务段指派胜任人员添乘盯控,运行速度不超过40km/h。2.未装备LKJ的动车组列车,在下列两种情况下需按隔离模式运行时,列车调度员应及时通知担当任务机务段指派胜任人员添乘盯控,改按站间掌握行车,列车按地面信号显示运行,运行速度不超过40km/h,待该列车到达前方站后方可放行后续列车。(1)因列控车载设备故障,不能恢复正常运行,在不具备旅客列车换乘条件的车站出发; (2)因地面信号设备故障导致列控车载设备不能正常使用,在车站出发。3.装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复
6、正常运行时,司机应报告列车调度员,根据调度命令改按LKJ方式行车。若列控车载设备不能提供机车信号,应根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式。 装备LKJ的动车组列车在车站出发需按隔离模式运行时,按照本条第2款规定办理。 动车组列车按LKJ方式行车,在区间内运行遇机车信号或LKJ故障时,司机应报告列车调度员,列车调度员不再向该区间放行后续列车,并通知已进入区间的后续列车立即停车,确认该列车至前方站间区间空闲后通知司机,列车按地面信号显示以不超过40km/h的速度运行至前方站。该列车到达前方站后,列车调度员方可通知后续列车恢复运行。4.已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障,不
7、能恢复正常运行时,司机应报告列车调度员,列车调度员不再向该区间放行后续列车,并通知已进入区间的后续列车立即停车,确认该列车至前方站间区间空闲后,发布调度命令,司机根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式,列车按地面信号显示以不超过40km/h的速度运行至前方站。该列车到达前方站后,列车调度员方可通知后续列车恢复运行。第166条动车组列车列控车载设备转入和退出隔离模式以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时,列车调度员须向司机及有关车站发布调度命令,司机停车后人工操作。第167条列车调度员使用无线传送系统向司机下达书面调度命令时,司机应及时签认接收。司机对其内容有疑问时,须立即向列车调度员询问。
8、第211条在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时,司机应立即报告列车调度员或车站值班员,并按下述规定办理:由CTCS-2级向CTCS-0/1级运行,停车手动转换。由CTCS-0/1级向CTCS-2级运行,可维持按LKJ方式继续运行。 第211条 在下列情况下,动车组列车限速运行:1.动车组列车制动系统故障切除25%制动力时,限速160km/h;切除50%制动力时,限速120km/h。2.空气弹簧故障时,限速160km/h。3.车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速160km/h。 第232条 利用动车组进行救援办法:在故障动车组前部救援时,救援动车组按隔离模式进入区间,在
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