2021轻轨土建工程突发事件应急预案范文.docx
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1、轻轨土建工程突发事件应急预案 1、隧道防坍方、涌水、涌泥应急预案 开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资,一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时: ()隧道内其他掌子面立即停止作业,所有人员立即撤至竖井外等待命令; ()立即对掌子面挂网、喷射砼,当出水较大时应集中引排水,及时架设格栅,对坍体进行封堵和反压; (3)从封堵墙位置打设超前大管棚,大管棚采用108的钢管作成,长度为25m,间距为0.60.8m,并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体; (4)如果隧道冒顶到地面,则采用C15片石混凝土、或碎石土分层夯实,从地面将塌陷处进行回填,回填
2、至地面处平整顺畅,在其上铺设一层彩条布,并做好地面排水以防雨水进入塌陷处; (5)破除封堵墙上台阶,开挖掘进隧道上台阶部分,架设格栅钢架,形成初期支护,如果仍有坍方、涌水、涌泥现象,紧跟打设超前小导管进行超前预注浆,再按照隧道正常掘进方法进行掘进,开挖下台阶,支护紧跟。 2、铁路站场防沉降应急预案 车站暗挖隧道通过铁路站场可能引起沉降,造成轨道下沉过大,发现该情况时,采取的措施为: (1)洞内立即停止向前掘进,对原喷射钢纤维隧道初支加强为格栅钢架喷射混凝土支护,锚杆加密至间距0.5m,长度为68m;站场沉降过度加大,再在对应位置的隧道中部支顶一排600钢管立柱,间距2.0m; (2)及时通知火
3、车东站相应部门进行轨道起道,以防影响正常车辆运营。 3、广园路高架桥沉降应急预案 在折返线隧道开挖掘进到广园高架桥下和通过后,发现高架桥沉降达到警戒值3.3mm时或沉降速度达到0.1mm/d时,采取的措施为: (1)隧道通过高架桥下时发现高架桥沉降速率或沉降值超过要求,立即停止隧道开挖掘进,加强隧道内初期支护,措施为增加锚杆数量,将锚杆间距加密为500mm,锚杆长度加强为6.08.0m;情况较差时,先采用600钢管临时立柱进行支顶,间距为1.0m,再架设格栅钢架加强初支; (2)地面加强措施为在高架桥墩周边5.0m范围内采用注浆进行加固土体,地面注浆材料采用纯水泥浆,注浆压力0.51.0Mpa
4、,土体加固深度为8.0m。 4、广州东站地铁一号线、火车东站南站房和铁城车库应急预案 (1)广州东站桩基托换及车站暗挖隧道施工时在控制爆破前提下主要从增加钢拱架和临时立柱进行,钢拱架采用43kg/m钢轨,钢拱架间距为1.0m,在既有柱桩基处,钢架间距加密至0.5m,对应每根桩基共设4根。 (2)车站隧道及地铁一号线工作隧道内出现突水、涌泥时采用小导管注双液浆进行加固和封堵,隧道出现坍方、涌泥和地面沉降值超过10mm时增加格栅钢架进行加强初期支护和支顶。 (3)铁城车库底板沉降速率超过0.1mm/d或沉降值超过10mm时,对铁城车库底板进行加固,采用方法为:沿竖井周边位置向底板下进行注浆加固,注
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