优质实用课件精选VISSIM仿真软件讲义2.ppt
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1、VISSIM仿真软件介绍,问题1:为什么要进行交通仿真?,VISSIM仿真软件介绍,现状交通流运行状况评价发现问题;交通流组织设计方案评价优化系统;实时交通系统状态评估监控系统。,交通流仿真原理,VISSIM仿真软件介绍,VISSIM 的主要应用,公交优先信号控制逻辑的设计与评价。除了内建的定时信号控制模块外,还能够应用VAP、NEMA、SCATS、LISA+OMTC、TEAPAC、VS-PLUS 等感应信号控制模块。在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中,评价和优化(通过与Signal97/TEAPAC 的接口)交通运行状况。城市道路网中轻轨建设项目的可行性及其影响评价。交织区交通分析
2、。交通设计方案的对比分析。复杂布局轻轨和公共汽车站点的交通影响分析。公交优先方案的评价。使用内建的动态交通分配模型,解决行驶路径选择的相关问题。,VISSIM仿真的应用,仿真数据需求,仿真环境(数据准备工作):,交叉口渠化情况交叉口基本参数信号配时情况,仿真步骤简介,1)打开VISSIM 并新建文件2)设置仿真参数3)创建/编辑速度曲线4)核查/编辑车辆类型特征,新建交通构成5)打开研究区域的平面图,作为背景文件,打开、缩放、存储背景图片6)绘制车行道和人行横道的路段和连接器7)在路网端点和人行横道分别输入交通流量和行人流量8)输入路径决策点和相关路径9)输入速度变化10)输入无信号控制交通口
3、的冲突区域设置,对于特殊的情况,用户可以输入优先规则11)创建信号控制的信号灯组,输入定周期的时间,或者选择车辆感应式信号控制的不同控制机(如VAP、NEMA)12)在路网中输入信号灯头13)输入感应式信号控制交叉口的检测器14)设置输出文件,如行程时间段,延误时间段,排队计数器、数据采集点15)运行仿真,仿真步骤简介,主要仿真步骤,1.建立路网,可操作的方法有:从VISUM、CROSSIG、P2(或其他的提供VISSIM 路网文件的应用程序)中导入一个定比例路网。从信号控制优化软件包SYNCHRO(附加模块)导入一个定比例路网。以地图或图片为背景,VISSIM 能够根据比例尺创建路网。,1.
4、建立路网,导入底图、调整比例尺,VISSIM可以处理DWG的13-15的版本格式,DXF的9-14版本格式保存命令将产生一个名为.BGR 的参数文件,当再次加载同一背景图片时,请确认背景图片文件与相应的*.BGR 文件在同一目录下。,1.依次选择:查看背景编辑,点击读取 选择导入VISSIM 的目标图片文件2.关闭背景选择窗口,在查看工具栏中选择显示整个路网按钮,显示整张地图3.再次打开背景选择窗口(查看背景编辑),选择需要设置比例的文件,点击比例。4.点击鼠标左键,按住鼠标并沿着比例距离拖动5.释放鼠标左键,输入这两点间的实际距离,点击确定6.依次选择:查看背景参数,点击保存,永久保存背景图
5、片的当前比例和原始信息。,1.建立路网,创建路段和路段连接器,用到的主要工具是路段编辑按钮,选中工具栏 link图标创建Link(Lane 编号 从右到左编号),Connector设置属性(线宽、车道数、车道类型等)、显示分割线宽度中间点 添加、删除、移动打断(F8)、曲线(alt拉动)、高度(ctrl+Alt+双击)路段重叠时(TAB选择)移动、删除路段,1.建立路网,创建路段,(1)在路段的起始位置点击鼠标右键,沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置,释放鼠标。(2)编辑路段数据。(在此可以设置车道数,车道宽度,行为类型和反向车道)。(3)将路段移动到合适位置。(4)根据需要打断上图中的路段
6、。,1.建立路网,路段连接器,路段之间需要通过连接器实现连接,连接器主要用于交叉口处转弯的道路。,(1)在一个路段内的期望位置(连接器起点)右击并沿着交通流方向拖动鼠标到目的地路段内的期望位置(连接器终点)。(2)然后释放鼠标。会弹出连接器窗口。(3)编辑连接器数据。,注意:车道编号:最外侧的车道为车道1在起点路段和终点路段的车道列表中选择的车道数量必须保持一致。连接器创建后仍可编辑车道的连接状态。,1.建立路网,CTRL+A,2.加载交通量,单击交通-车辆构成,弹出车辆构成对话框,可以新建、编辑车辆构成。双击车辆构成编号,弹出车辆构成属性对话框。,系统默认小汽车和货车相对流量为0.98:0.
7、02。可以双击车辆类型来修改某一车型的相对流量和期望车速。也可以通过新建添加一个新的车辆类型。,2.加载交通量,各路段分别加载实测交通量,(1)选择输入交通流量模式。(2)选择需要定义输入交通流量的路段。(3)鼠标左键双击该路段,打开车辆输入窗口。(4)在车辆输入对话框中,右侧的时间可以实现多时段定时控制(右键单击可以增加时段)。(5)点击确定。,VISSIM 中,饱和流量是根据一系列仿真相关参数进行组合确定的。因此,饱和流量不能直接准确地定义,但是,经验丰富的用户可以通过改变驾驶行为的相关参数,使得模型的值向观测值逼近。,3、设置行驶路径,静态:车辆从一个开始断面(红线)到一个定义的目的地断
8、面(绿色),每个目的地使用了一个固定的比例分配。局部路径:定义一个区段,它是由一个或多个静态路径构成,所有相关的车辆的路径在该区段根据局部路径的定义重新分配。离开局部路径后,车辆将继续按照原来的路径行驶。停车场(只限实际停车空间):定义一个决策点,自动生成指向每个选定目标停车场的路线,以及从停车场回到路网的路线。动态路径:定义一个行驶路径决策点,交通流根据用户定义的条件和策略选择一个新的路径。关闭:定义一条由路段序列组成的路径,它在动态交通分配的时候不可用。,路径决策类型,3、设置行驶路径,通过设置静态行驶路径来确定交叉口某进口道某一车型左、直、右的比例。,(1)选择行驶路径决策模式(2)选择
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