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1、吊车运行施工方案 高能同步辐射光源项目 实验大厅底板吊车运行施工方案 北京建工集团有限责任公司 高能同步辐射光源项目工程项目部 2020年10月 目 录 1 编制依据 2 工程概况 3 组织机构及职责 4 施工工艺 5 吊运安全措施及操作要求 6 运输板车行走要求 7 车辆运行作业荷载计算 1 编制依据 1.1 施工图 序号 图纸名称 图纸编号 出图日期 1 建筑 DA00A-A0101DA05A-N0100 2019.7.30 2 结构 结-01结-208 2019.7.30 3 暖通 DA01H-A0101DA05H-C0101 2019.7.30 4 电气 PA00W-A0101PA01
2、W-N0105 2019.7.30 1.2 施工组织设计 序号 名称 编制日期 审批日期 1 工程施工组织设计 2019.7 2019年8 2 高能同步辐射光源施工合同 2019.6 2019年6 1.3 相关规范、标准、图集 序号 名称 编号 1 建筑施工企业安全生产管理规范 GB 50656-2011 2 建筑施工高处作业安全技术规范 JG J80-2015 3 建筑施工起重吊装安全技术规范 JGJ 276-2012 4 建筑结构荷载规范 GB50009-2012 5 施工现场安全防护、场容卫生及消防保卫标准 DB11/945-2012 6 城市桥梁设计荷载标准 CJJ77 2 工程概况
3、2.1 工程总体概况 序号 项目 内容 1 工程名称 高能同步辐射光源项目 2 工程地址 北京市怀柔区新城11街区HR00-0011-6009至6012地块中科研用地(A35)地块。 3 建设单位 中国科学院高能物理研究所 4 设计单位 中国电子工程设计院有限公司 5 监理单位 北京中科国金工程管理咨询有限公司 6 勘察单位 北京市勘察设计研究院有限公司 7 质量监督单位 怀柔区质量监督站 8 施工总承包单位 北京建工集团有限责任公司 9 合同工期 888天 10 合同质量目标 结构:合格,结构长城杯金奖;竣工:合格,鲁班奖 2.2 工程专项概况 2.2.1高能同步辐射光源项目储存环隧道及实验
4、大厅底板混凝土已施工完毕,因储存环隧道墙体、顶板施工,需吊车及板车上底板配合施工。根据结构设计说明实验大厅底板设计荷载为100KN/,为10.2吨/。 计划上底板吊车为8吨吊QZ8,自重12.5吨。 吊车主要参数: 外形尺寸 937524003240mm 总重量 12105kg 轴距 4400mm 轮胎数 6个 前轮距 1810mm及1910mm 后轮距离 1800mm 最大吊重 8t 2.2.2 工程总体平面如下,A-C轴二次结构已施工完毕,基础底板除49-53,118-115轴,101-97轴已浇筑完毕,基础底板每31.1米设置有2米宽膨胀加强后浇带。 3 组织机构及职责 管理职责 岗位
5、姓名 备注 电话 总指挥 副总指挥 任锦龙 建工 - 项目负责人 项目经理 王闯 建工 - 总工 总工 李世昌 建工 13681102712 副总工 副总工 荣慕宁 建工 13693301388 生产总指挥 现场经理 邢国荣 建工 15901120107 技术管理 技术总监 李向东 建工 18131613708 质量管理 质量总监 王先龙 建工 13693301388 生产管理 西区主管 顾雅彬 建工 13488835717 西区工长 孙文龙 建工 15638696216 东区主管 孙国强 建工 17710165693 东区工长(机械管理) 马欣跃 建工 15010017849 4 施工工艺
6、4.1 机械配备 序号 机械类别 机械型号 最大安装幅度起重 数量 机械生产厂家 1 汽车式起重机 ZQ8 8T 2 长沙中联重工科技发展股份有限公司 2 汽车式起重机 ZQ25A 25T 2 中联重工科技发展股份有限公司 3 板车 / 10T 2 徐州工程机械集团有限公司 4.2 吊车板车底板行进路线: 1)ZQ8吊车上实验大厅底板,从1#门道路进至换填边,将道路两侧回填土与换填填平,铺设20mm厚钢板,吊车开上实验大厅底板上部。 2)因底板未完全浇筑完毕,吊车只能自行到达部分区域,无法自行到达的区域,采用75吨吊车吊至作业面,75吨吊车,站在环外,将小吊车吊至作业面。 3)吊车上底板部位底
7、板混凝土强度需达到100%强度。基础底板每31.1米设计有2米宽后浇带,目前没有进行后浇带混凝土浇筑,在后浇带部位铺设2200mmX4000mmX20mmQ235钢板过桥,下部与钢筋之间支撑2根22以上钢筋焊接成的马镫支撑钢板分散荷载防止车辆碾压底板钢筋。钢板搭接在两侧底板混凝土上100mm宽,钢板可以与后浇带部位马凳筋点焊固定。 预应力张拉端甩头在吊车行走路线上,为防止预应力钢绞线被碾坏,采用钢筋料头焊接钢筋网过桥,钢筋间距30-50mm左右,钢绞线在钢筋间距内侧,汽车行进路线上两侧车轮各放一个,宽度800-1000mm。 4.3吊装防碰撞注意事项 吊臂顶端与上部屋面钢梁距离不得小于1000
8、mm,吊装时在屋面设置专人观察吊臂与钢梁的距离并进行指挥防止吊车碰撞钢梁。钢筋时做好吊索的捆扎,吊装钢筋模板时不得碰撞隧道甩出的钢筋,吊车作业时,吊车周边2米范围内需拉警戒线,吊装作业时周边不得站人。吊车作业须由信号工指挥作业。 4.4 吊索选择 (1)吊索采用637型钢丝绳制作成的8股头式吊索,其长度和直径根据吊物的几何尺寸、重量确定。 (2)吊索两端的绳套应采用编插接头,编插接头的长度不应小于钢丝绳直径的20倍,绳套可根据工作需要装上桃形环、卡环或吊钩等吊索附件。 (3)吊索与所吊构件间的水平夹角应为4560 8股头吊索 4.5 吊运方法 根据本工程现场实际施工情况,材料吊运采用捆绑式吊法
9、,两点起吊。 构件吊运示意图 5 吊运安全措施及操作要求 5.1 构件吊运安全措施 (1)吊运人员必须持有与本人工种相符的操作证,所有人员严禁酒后作业。 (2)吊运人员必须戴好安全帽,系好帽带,穿好工作服、工作鞋。起重信号工应佩带明显的信号指挥工具,如:哨、指挥旗或对讲机等。 (3)起重工在起吊构件前,必须要明确构件重量,是否在吊车允许负载之内;是否和吊索具匹配。严禁超负载作业。在每次起吊大型构件时应先进行预起吊,待构件离开地面后落地现场起重工重新检查吊环、吊耳、钢丝绳,确认无误后方可正式吊装。 (4)起重信号工在吊构件前要和司机统一指挥信号,避免发生错误操作。 (5)起重信号工在吊构件前要认
10、清构件是否埋在土里、是否与其他构件或地面冻结。如有以上情况,应使构件脱离松动后,方可起吊。 (6)起吊的构件上严禁站人及放置零散构件。 (7)起吊构件时,无关人员应离开吊装作业区。吊装作业应设置安全警戒区,禁止与吊装作业无关的人员进入。 (8)起吊时,吊车司机要鸣笛示警。 (9)构件起吊时,信号工要站在能统筹兼顾的地方指挥,移动时注意脚下以防绊到。 (10)构件起吊时,起重工应将绳索绑扎牢固、平稳,起吊离地面50厘米时再次确认构件是否绑扎牢固平衡后,方可起升,就位。 (11)构件起吊后,任何人不得站在吊物下方及大臂旋转范围内。 (12)汽车司机在装卸过程中,应离开驾驶室,站在起重机大臂旋转范围
11、之外。 (13)起重工在起吊构件前,要确认构件重量,选用与之相匹配的吊索具,并且要检查吊索的安全性(如钢丝绳是否断股、卡换是否脱扣等)。 (14)严禁起重机超负荷作业。 (15)在构件起吊时,要确认构件绑扎平衡牢固后,方可起吊起升,并在合理位置绑扎溜绳。 (16)在构件起吊离地面50厘米处时,起重工应再次确认构件绑扎牢固后,方可起升。 (17)构件起吊的速度不可过快。 (18)构件起吊时,构件上严禁站人或放零散未装容器的构件。 (19)在构件下方,和起重大臂旋转区域内,不得有人员停留走动。 (20)进入高空作业,要系好安全带,并将其挂在安全绳上,随身的工具要挂好或放入工具包中。 (21)高空作业,上下传递工具应用绳索绑好递送,严禁抛撒。 (22)六级以上大风、雨、浓雾阻碍视线天气,严禁吊装作业。台风、暴雨后,应对吊装作业安全设施逐一加以检查。 5.2 吊车司机安全操作要求 (1)本工程主要使用ZQ8、ZQ25、ZQ75K、(