QCT959-2013机械式驻车制动操纵杆总成性能要求及台架试验方法.pdf
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1、ICs 43。040.40T24中 华人民 共和国 汽车行 业标准QC/T959-2013机械式驻车制动操纵杆总成性能要求及台架试验方法Pe r f o r m a n c e r e q u i r e m e n t s a n d b e Ch t e s t r n e t h d so f m e c h a n i c a l p a r k i n g b r a k e c o n t r o l l e Ve r a s s e m b Iy2013-10-17犭之 布2014-03-01 实 施鳊 鼾中 华 人民 共 和国 工 业 和 信 息 化 部发 布 郧币鹦翠盯IQC
2、/T959-2013浔 刂亩 1 范围2 规范性引用文件 3 术语和定义 嗖 产品分类 5 样件要求和试验项 目 6 试验装置 7 性能要求8 试验方法次11122345QC/T9592013目 刂 舀本标准按照GB/T1,12009标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写 给出的规则编制。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。本标准起草单位:中国汽车工程研究院股份有限公司、中国第一汽车集团公司技术中心、浙江亚太机电股份有限公司、重庆卡福汽车制动转向系统有限公司。本标准主要起草人:梅宗信、傅勇、夏柏林、黄国兴、马国华、王应国。QC/T959=2013机械式驻车制动
3、操纵杆总成性能要求及台架试验方法1 范围本标准规定了机械式驻车制动操纵杆总成的术语及定义、性能要求、试验条件、台架试验方法。本标准适用于各种机械式驻车制动操纵杆 总成。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注 日期的引用文件,仅所注 日期的版本适用于本文件。凡是不注 日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T s g _20 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义GB弘10 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T101犭-19叨 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验GB/T1 机动车辆及挂车分类3 术语和定义GB/T s g 中界定的以及下列术语和定义适用于本
4、文件。3.1机械式驻车制动操纵杆总成 m e c h a n 引p a r Mn g-b r a k e n t r o l 沧v e r a s s e m b V由操纵杆、操纵杆手柄套、按钮、操纵杆支架、齿板、棘爪、拉杆、驻车灯开关等部件组成的手动操作的驻车制动控制装置。不包含平衡臂、拉索或拉绳等传能装置。3.2括 艮 纠 呔 杆 c n t r o|丨e v e r驾驶员进行驻车制动时操作的部件。3.3操纵本 于+柄套 c o n t r o l|e v e r h a n d 丨e s 丨e e v e操纵杆外面的一个护套,与操纵杆紧密地结合在一起。3.4括 艮 纠 大 本 于 彐 之
5、 夕 艮 c o n t r o l 丨e v e r b r a c k e t固定操纵杆的支架,操纵杆可绕其转动或滑动。3.5型 童 祠 艮 t o o t h e d p|a t e操纵杆支架上的扇形齿轮。QC/T95920133.6棘爪 p a l/v l、与齿板啮合的部件。3.7拉 杆 p u r o d通过铰链与棘爪相联的杆件。3.8按钮 b u t t n与拉杆相连,可在操纵杆内滑动的部件,用于控制棘爪与齿板啮合或脱开。3.9驻车灯开关 p a r Hn g b r a k e 丨i g h t s w 屺 h固定在操纵杆支架上,靠操纵杆触动的驻车制动灯开关。3.10操纵杆上测量
6、点 m e a s u Hn g p o i n t o n n t r o 丨丨e v e r在操纵杆上,进行力和位移测量时的标定点。参见图1。F一操作力;R一负载力;o 一操纵杆尾端到测量点的距离,乙=们m m图1 产品分类和测量点位置示意图4 产晶分类根据产品操纵杆 的形状和负载作用点 的位置不 同,将产 品分为 四类,即杠杆A型、T型9见图1。5 样件要求和试验项 目5.1 样件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。5.2 样件表面应清洁无锈蚀、毛刺、裂纹和其他缺陷。2型、杠杆B型、LL型fQC/T959-20135,3 样件是制造后没有使用、拆卸过的产品。5.4 样件数量和试验项
7、目宜根据不同的试验 目的参考表1进行选择。注:a “米”表示要进行的试验。b “”表示不进行的试验。6 试验装置6,1 驱动装置6.1.1 驱动装置中模拟人手操作操纵杆的装置与样件表面之间应无相对滑动。操纵杆回位时该装置不应提供回位的动力,但允许提供减缓回位速度的阻力;该装置的运动速度可调整,实际速度与设定速度的误差不应超过0.5齿/s 或1n l l l/血n。6.1.2 驱动装置中模拟人手操作按钮的装置应有限制移动距离和操作力的措施,确保该装置不会因为故障而损坏样件的按钮;若该装置对操纵杆施加了夹紧力,该夹紧力应在操纵杆上均匀分布,且不应影响样件按钮的正常工作。表1 样件数量和试验项 目试
8、验项 目样件编号1号2号3号4号5号6号7号操作功能输人-输出力特性按钮侧向松动量按钮行程和操作力操纵杆横向松动量来操纵杆工作行程驻车灯开关功能侧向刚度阻燃性操纵杆手柄套连接强度载荷强度侧向静强度按钮强度工作耐久性操纵杆手柄套耐温性耐盐雾QC/T959-20136.1.3 驱动装置应保证在按下按钮前,先解除棘爪和齿板的啮合,使其处在脱开状态。6,2 负载装置。6.2.1 负载装置应能模拟驻车制动拉索的工作状态;可采用模拟器作为负载,负载的大小可根据要求进行调整。6.2.2 GB/T1s g 规定的M1类车辆用机械式驻车制动操纵杆总成的负载装置应满足图2所示的加载曲线要求,其他车辆用机械式驻车制
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