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1、对于对差旅费管理调研报告 精品文档,仅供参考对于对差旅费管理调研报告 关于对差旅费管理的调研报告 关于对差旅费管理的调研报告 2 2月4 4日路局下达 2013年财务预算,其中差旅费预算为 139 .46 万元,较 2 2012 年实践 2483 .63 万元增加 1097 .27 万元,减幅到达 43.95%。而我段地处 *省东部山区,管辖面积大、小站多、交通 方便,形成差旅费支出大。增强差旅费的管理,直接影响我段“运 营效果不超支”运营任务的完成。因此在预算下达后,重点选择 对差旅费支出状况停止调研。现将有关状况汇报如下: 一、差旅费的管理中问题 1 1、定额掌握规范与实践差距大。段内给各
2、车间下达预算时, 无法乘坐火车的,定额依照工区距任务车站铁路公里数乘以 120%,每公里 0.15元计算。随着公路运输不时涨价,这个规范曾 经无法满足实践。如 2 2 月0 20 日对 *工区 *站写实发现, *站 至 *站铁路 7 17 公里,按段掌握定额报销 3 3 元,而实践大客车车 票 6 6 元。白山至临江大客不论到哪,上车就是 5 15 元,依照定额最 远到临江 621 .41 公里 11.4 24 元,而到遥林 4 24 公里仅 5 5 元。 2 2、打车费用无法防止。经过与 *、*、*、*、*、*车 站,与外界相通的大客车少,停止天窗作业往复最多只能乘坐一 趟大客。而 *、*、
3、*、*、*、*等站离通客车的公路都在 5 5 公里以上,还有各区间道口有很多是远离客车公允路路,在作业 时不打车很难抵达。 3 3、天窗修时间早影响差旅费。 1 1- -2 2 月份下达的施工方案,有 很多作业时间都在早 7 7: 00- -8 8: 0 30 之间末尾,而关于非工区所在 地站没有可以按时到达的大客车, 形成车间打车费用或发生宿费。 如 2 2 月 4 4 日 *站天窗 7 7: 5 35 至 & 35,天窗前还需 1 1 个小时左右 到车站,而工区所在 *至 *最早的小客车是 7 7: 00,只能早起打 车。2 2 月 8 28 日靖宇天窗早 & 00,工区所在地辉南至 *最
4、早客车 0 & 20 才干到,参与天窗人员 7 27 日晚到靖宇住宿。 二、近期对差旅费的一些做法 1 1、成立工区增加交通费。在山河屯、通化县成立工区,对原 管界停止调整,增加工区管界过长而发生的交通费,对工区所在 间职工停止座谈,*、* * * * *等 地的作业不支付差宿费、交通费 2 2、充沛应用天窗增加天窗次数。 图们车间汪清工区由于职工 死亡和“ 361 ”学习减员后仅有 5 5 人,天窗作业时车间除干部外还 调延吉、鹿道工区各 1 1 人协助参与天窗修,充沛应用天窗修有效 的时间停止反省、检修,有效防止了因人数少无法完成天窗作业 而多请天窗。 3 3、增加通讯车巡。将原规则的通讯
5、每日车巡,除长图线直埋 区段外,其他都将车巡改为活期添乘反省,增加车巡费用发作。 依据管外线路自然状况、业务性质停止划分,工区按周、半月、月停止添乘反省,车间干部按月添乘反省。 三、关于差旅费的节支措施 1 1、合理组织天窗修,浪费本钱。对全段各站月度天窗修次数 停止片面核定,按次数审批并组织天窗修,全力提升天窗修应用 率,鼎力紧缩交通费、差旅费支出。充沛应用配合工务等单位 “天 窗修”,合理组织人员停止设备检维修和巡检作业, 进一步紧缩天 窗修次数。 2 2、严厉审核暂时任务任务支出。因全段管理范围大,天气状 况不一样,遇有雷雨天,由调度通知车间,各车间自行掌握能否 派人。雷雨雪天气及军特运
6、任务值守发作的交通费、差旅费列入 各车间费用 方案,段不再独自报销。 3 3、合理组织通讯作业内容。 合理布置通讯设备的巡检次数与 各项整治任务,能兼并作业的一定要兼并作业, 取消或增加车巡、徒步巡及执机,增加差旅费支出。 4 4、控制差费支出。一切干部在段管内出差不报销差旅费, (本 文出自范文先.生网 www.fW) 切到段参与会议及操持各 种事务人员不支差费,在食堂就餐。 5 5、规范住宿管理。严厉依照段范围内固定住宿地点及费用规 范,执行段管内宿费规范为 0 20 元/ /天,段管外宿费规范为 0 50 元 / 天。沈阳出差必需住铁路招待所,梅河口出差不报销宿费,必需 住培训基地。年内
7、在图们、蛟河、通化、白山地域工区所在地调 剂房屋,设置收费住宿房间。 各类会议准绳上采用电话会议方式, 增加差宿费支出。 6 6、区分费用列支渠道。凡是大修、工程、设备代维护等发作 的支出,必需列入相关项目费用,根绝非正常反省、检修发作费 用挤占差旅费,并做到及时停止清算。 7 7、增强差旅费静态写实。 结合干部包保班组活动, 对交通费、宿费状况停止写实,树立各工区交通费用规范台帐,发作变化及 时停止 调整。 四、对差旅费管理的建议 1 1、优化天窗时点。我段上报的天窗时点是依照有利于作业的 时点上报,但是审批上去与上报存在差异,尤其是时间过早发生 费用的现象普遍。建议路局在给天窗时, 一些线路运用率低的站, 如白河线、和龙线烟白线、宇辉线等,依照上报方案下达。 2 2、补充电务人员。牡图线、白和线所在的图们、朝阳川车间 人员少,天窗修需求各工区相互援助协作。而随着吉图珲客专投 入,必将从上述车间调人。建议路局对遥远地域电务人员及时补 充。 3 3、重新划分作业防护职责。电务在工区人员少的状况下,停 止任务必需三人以上(室内防护 1 1 人、室外防护 1 1 人,作业 1 1 人) 建议路局将室内防护职责划归车务,使电务有限的人员可以投入 到作业当中,保证设备维系质量。