CRTS-I型双块式无砟轨道轨排法培训课件_图文.ppt
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1、CRTS-I型双块式无砟轨道施工培训材料,二一五年三月,中铁三局沪昆客专云南段项目经理部三分部,大 纲,第一部分 前言第二部分 无砟轨道设计概况第三部分 路基支承层施工工艺第四部分 桥梁底座板施工工艺第五部分 道床板施工工艺第六部分 施工体会和控制要点,第一部分 前言,1.我国客运专线无砟轨道类型 CRTS I 型双块式:将预制的双块式轨枕组装成轨排,以现场浇筑混凝土方式埋入钢筋混凝土道床内。CRTS II 型双块式:将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入现场浇筑钢筋混凝土道床内。郑西客专采用。CRTS I 型板式(单元、框架):将预制的轨道板通过板下充填层,铺设在现场浇筑的具有凸型挡台的钢筋混
2、凝土底座上。沪宁城际、哈大客专采用。CRTS II 型板式:将预制的轨道板通过板下充填层,铺设在混凝土支承层或连续的钢筋混凝土底座上。京津城际、京沪高铁采用。,I型双块式,II型双块式,I型板式,II型板式,2.CRTS-I型双块式无砟轨道特点 双块式无碴轨道施工技术是在引进、吸收德国Rheda2000无碴轨道技术的基础上,结合国内实际通过再创新研发出的综合施工技术和配套工装,目前国内高铁、客专如武广、合武、温福、福厦客专及襄渝、太中银等普线路长大隧道内内得到了广泛采用。,2.1.优点 结构整体性好、分层设计,受力明确,轨道精度易于保证,成本较低(II型板比I型双块式贵约1.5倍)。施工灵活,
3、适应性强;可采用配成套施工设备,也可用人工配合小型机具施工。轨枕采用桁架钢筋连接,工厂化生产,精度高。,2.2 缺点 现浇道床板裂缝控制难度较大;外观比板式轨道比相对差一些;工具轨或排架的精度及钢轨与扣件的组装精度对轨道最终精度影响较大。施工工效较低,施工速度较慢。,第二部分 沪昆客专无砟轨道设计概况,简介CRTS型双块式无砟轨道由60kg/m钢轨、WJ-8B型扣件、SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板、支承层或底座板等组成。钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无孔新钢轨。扣件系统采用WJ-8B型弹性扣件。扣件支点间距为650mm,施工时可根据道床表分段情况合理调整,但不宜小于600mm
4、。轨枕采用SK-2双块式轨枕,采用钢筋混凝土结构,厂内预制。混凝土强度等级为C60,桁架钢筋采用CRB550(冷轧带肋钢筋),螺旋筋使用低碳冷拔钢丝,预埋套管采用与扣件类型配套使用的套管。道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成,宽2800mm,道床板厚260mm。曲线超高采用外轨抬高方式设置,路基地段在路基基床表层实现,桥梁地段在底座上实现,隧道地段在道床上实现。,WJ-8B型扣件采用(W1型弹条和橡胶垫板),扣件高度为34mm,技术标准详见WJ-8型扣件暂行技术条件(科技基2007207号)以及关于印发WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层制造验收暂行技术条件局部修订条文的通知(科技基20108
5、1号)。,预埋套管,板下垫板,弹条,轨下垫板,绝缘块,轨距挡板,螺旋道钉,平垫圈,轨下微调垫板,铁垫板,板下调高垫板,第三部分 路基支承层施工工工艺(模筑法),路基支承层施工工序(1)摊铺机就位(2)基层表面清理及湿润(3)卸料布料(4)摊铺作业(5)修整(6)切缝(7)覆盖养生,1施工准备(1)路基CP测设及评估,只有在评估合格后才能进行支承层施工;(2)支承层施工前对基础进行验收,基础应满足铺设无砟轨道的要求,基础顶面应平整,其表面平整度不大于20mm/4m,高程误差为20mm。(3)提前重点交接路基面高程,当路基面高程高于设计标高时,及时进行处理,降低路基面标高。(4)支承层施工前对路基
6、表面进行清洁,洒水湿润,同时路基表层不得出现积水现象。,2.测量放线,直线段每10m、曲线段5m,放样支承层边线,为模板定位提 供基准。并订出模板顶面安装线和支承层顶面高程,用于控制模板高度和支承层顶面标高。缓和曲线及圆曲线地段,线路中心线与支撑层顶面中心线不重合。顶面中心线向外侧水平偏移量e=0.342*h(h为超高设计值)。,3.模板安装模筑施工支承层时,支承层两侧模板垂直支立(取消1:3边坡,支承层底宽仍为3.4m)模板采用定型钢模。根据放样出的边线,支立两侧模板,再次测量复核模板位置和高程。钢模纵向用螺栓连接牢固。利用打在路基顶面的钢钎,顶拉结合固定。每1m 道直径2 0mm的钢钎打入
7、基床表层级配碎石。模板在架设过程中,模板顶标高与混凝土顶面设计标高一致。模板表面涂刷脱模剂。,4.混凝土浇筑混凝土由自卸汽车运至现场后,倒退至浇筑作业面卸料。自卸汽车卸料后,由同时具备推平功能的小型挖掘机摊铺布料。混凝土首先采用高频大功率50型插入式振捣棒振捣,同时挂 线,人工持刮尺找平混凝土面标高。然后拖动平板振动夯沿表面振 捣提浆,人工用钢抹子收面。,5.拉毛及整修支承层收面后,混凝土初凝前,将道床板宽度范围拉毛。拉毛要纹路均匀、清晰、整齐。拉毛后,用手持式小型平板振动夯,对支承层顶面两侧35cm范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光洁度。同时对表面及边角有缺陷的部
8、分应进行及时修补处理。混凝土浇筑后及时对混凝土面进行复测,超出允许范围应及时处理,并分析误差产生的原因,已在下一工作段施工中进行避免。,6.人工修边在初凝前,大约在2小时以内,完成对支承层顶面两侧30cm范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光洁度。同时对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补处理。,7.切缝支承层施工完成后,宜在6h内进行切缝施工,释放表面应力,切缝最迟不得晚于浇筑完成后12h,每隔不大于5m,用混凝土锯缝机沿横向切一道深约105mm的假缝,假缝断面垂直于轨道中心线。假缝位置通过计算设在两轨枕正中间,偏差不大于30mm,避免处于轨枕下方。当一班施工完成,支
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