1、第一章 总 则桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的施工方法。可以分为水平转体施工法（简称平转法）、竖向转体施工法（简称竖转法）以及水平与竖向转体相结合转体施工法。1.1 编制依据1.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）2公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）3铁路桥涵工程施工质量验收标准TBJ286-20044公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）5客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 203-20086钢结构设计规范（GB500172003）7岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005）8铁路桥涵工程
2、施工安全技术规程（TB10303-2009）9铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）10已建成转体桥梁的成功经验。1.2 本标准系集团内控标准，本标准未提及之处，请参照相关的规定执行。第二章 施工准备2.1 施工调查2.1.1 桥梁转体施工设计文件转体施工前应对转体桥梁的主体结构图、设计单位指导性施工组织设计等设计文件进行充分研究。2.1.2 气象、水文资料 施工前及时收集确定桥址处气象、水文数据。2.1.3 地形、地貌等资料通过施工现场踏勘和施工调查了解桥址处地形、地貌、交通、水源、电力、原材料供应等基本情况。2.1.4 地质资料了解桥位地质、山体稳定性、泥石流等地质情
3、况。必要时应补钻地质孔。2.2 施工组织设计对转体施工主体结构图进行内部会审，编制实施性施工组织设计。2.3 转体施工结构设计与检算 根据确定的转体方案，对转体桥梁的梁体应力、锚固墩身等主体结构进行检算、对锚扣系统及扣塔转体系统进行受力分析。2.4转体施工安排转体施工是桥梁施工中的重要工序，应按本条在转体前明确转体施工组织机构和岗位职责，确保转体顺利成功。2.4.1 转体施工组织机构见图2.4.1“转体施工组织机构图”图2.4.1 转体施工组织机构图2.4.2 岗位职责1 指挥组：负责整个转体施工过程中的统一指挥和协调，并下达各项施工操作指令。2专家组：对转体施工中出现的问题进行分析、判断，提
4、出调整和处理建议，供指挥组决策，设计单位应有负责转体人员加入专家组。3 监测监控组：负责编制详细的施工监控方案，对整个转动体系的关键部位的应力、应变监测，及时将阶段成果提供给指挥组、专家组、监理组。4 技术组：转体施工前，技术组人员深入现场各个关键部位，检查准备工作是否满足要求，做好检查签证工作，转体过程中，负责转体过程中各结构状态的观察和观测资料的收集、整理和分析，为专家组提供技术数据。5 转体施工组：负责转体前工、料、机的准备落实，负责转体千斤顶操作、滑道清理及障碍物清除、顶推及微调千斤顶移位、转体结构限位及缆风拉设等转体施工具体操作。转体过程中有异常情况，应及时报告指挥组，对突发问题根据
5、实际情况，采取恰当的应急处理。6 安全监察组：转体前，对整个转体进行全面的安全检查签证，负责施工人员的安全培训与施工环境的安全检查，负责对转体施工过程整体安全状况（包括道路管制）进行监控，及时将安全状况反馈给指挥组，并执行指挥组的安全防护指令。7 测量组：负责制定测量方案并按批准的测量方案对转动体系各重点和特征部位的几何位置和位移进行观测，并将测量成果及时提供给技术组。8 观测应急组：由各转体施工组技术负责人组成，负责转体各主要部位的裂纹、变形及其它异常情况的观察记录，结果报技术组，发现危险情况苗头立即上报指挥组。9 后勤保障组：负责材料供应、安全保卫、接待等工作。第三章 水平转体施工3.1
6、概述水平转体施工分为平衡转体施工和非平衡转体施工3.1.1平衡水平转体施工是指将桥梁整跨或从跨中分成两个半跨，利用地形搭设支架制作（预制或浇筑），在桥墩（台）处设置转盘，转动体系的重心基本落在转盘转动中心，利用牵引设施转动转盘，将桥体水平转动至设计位置合龙成形的施工方法。（见图3.1.1） （1）外锚扣体系的拱桥 （2）内锚扣体系的斜腿刚构桥 （3）斜拉桥 （4）T形刚构桥图3.1.1 平衡转体施工结构示意图3.1.2非平衡转体施工主要是针对特殊条件下的拱桥施工。其原理是将转体施工中的拱圈扣索拉力由锚锭锚索力平衡，利用锚固体系、转动体系及位控体系，构成平衡的转动系统。（见图3.1.2）1 锚固
7、体系由锚碇、锚索、平撑、锚梁及立柱组成。锚碇设于引道及边坡岩层中，锚梁支承于立柱上，两个方向的平撑及锚索形成三角形稳定结构。2 转动体系由上转轴、下转轴、下转盘、下环道、拱箱及扣索组成。上转轴由埋于锚梁中的轴套、转轴和环套组成。扣索一端与环套相连，另一端与拱箱顶端连接，转轴轴套与环套间均可转动，下转盘卡于下转轴外，下转盘与环道间设置有摩阻系数较小的润滑材料。3 位控体系包括转体限位和微调装置。主要作用为转体即将到位时对结构平面的限位固定。图3.1.2 非平衡转体施工结构示意图3.2 方案设计3.2.1 基本原则1 选择受力明确的结构体系施工阶段的结构体系，应结构简单，受力明确，内力易于调整控制
8、，确保转动体系的安全。2 施工阶段结构轻型化结合设备能力以及结构强度、刚度及稳定性的要求，合理地选择水平转体结构体系。3 充分利用主体结构本身，节约施工材料。拱式结构可利用主孔和边孔墩身圬工，从而节约施工用材。4 因地制宜，充分利用地形，尽量减少支架用材。3.2.2 施工主要计算项目 1 转动体系重心平衡水平转体结构，计算出转体重量，转动机构以上的结构荷载重心应控制在转动轴心附近，通常设在轴心后方（边跨端）5cm处。2 转盘及其上的墩身（或塔架）应力计算转盘及其上的墩身（或塔架）在转体过程中，受力较为复杂，必要时应进行应力分析，以保证转动体系的安全。3 结构转体后合龙口的状态计算及合龙结构设计
9、4 转体结构计算及重要部位的受力分析结构在转体施工中各施工阶段均应认真进行设计与计算分析,扣点、扣索、锚固点、转轴等重要受力部位，应做局部应力分析与加强构造设计。5 转动牵引力的计算 根据转体重量、摩阻材料及牵引设施布置，计算转动牵引力。6 转动体系的稳定计算根据不同结构，应作转动体系总体及重要杆件的稳定以及倾覆稳定性计算分析。7 转动体系的抗风计算结合桥址处的具体情况，选择合适的抗风标准，在该风荷载下结构应有足够的抗风能力，风荷载下应作结构静力计算，必要时作动力计算。8 环道或走板的应力计算根据环道及中心支承、走道板材料，通过分析计算，设计恰当的接触面积及承压应力，使转动顺利。9施工中临时结
10、构的计算3.2.3 润滑材料的选择 转体施工常用的润滑材料为：黄油、二硫化钼、聚四氟乙烯板、黄油四氟粉等。（1） 黄油的摩阻系数为0.06，二硫化钼的摩阻系数为0.050.10。一般中小跨径桥梁采用钢筋混凝土磨心的中心支承转盘结构可使用这两种润滑材料。（2） 聚四氟乙烯板及黄油四氟粉，其摩阻系数在0.030.06范围内。在大跨径、转体质量较大的重要桥梁转体施工中，宜为首选的润滑材料。聚四氟乙烯板与不锈钢或镀铬钢板滑动时，静摩阻系数可取0.060.07,动摩阻系数可按0.030.05考虑。3.2.4 转盘结构水平转体施工采用的转盘结构分为两种：中心支承转盘结构、环道与中心支承相结合的转盘结构。中
11、、小跨径的桥梁转体施工多采用中心支承的转盘结构，转动体系的重心应处于支承中心，以使转体牵引力最小。在跨径较大、转动体系重心较高的桥梁转体施工中，宜采用环道与中心支承相结合的转盘结构，以确保整个转动体系的稳定。1 中心支承的转盘结构中心支承转盘由球面铰轴、上下转盘和撑脚与环道板等部件组成。球面铰轴可分为钢质球面铰轴与混凝土球面铰轴，由直径不小于100mm的定位销固定于球面铰柱中心，上下层的接触面应十分光滑，安装时涂以润滑材料。下转盘设置的下环道，可用设计宽度的圆环钢板镶嵌在混凝土上。上盘周边一般设置六个辅助支腿，应对称均匀布置，与下滑道保持15-20mm的间隙。2 中心支承与环形滑道相结合的转盘
12、结构环道与中心支承相结合的转盘结构的主要结构有轴心、中心支承、环形滑道组成。（1） 轴心与中心支承：轴心一般用钢轴，其直径一般为100300mm,视转体时两侧牵引力的差值大小而定。轴心的作用是控制转动体系的水平方向位置，其直径的大小应考虑施工中荷载不对称、风力等横向荷载以及其他偶然荷载作用的影响，其强度和刚度应符合设计要求。（2）中心支承：承受部分转动体系的重量，其承受重量比例愈大，则转体牵引力愈小，有利于转动；但承重比例过大，常造成上转盘开裂，应综合考虑上述因素，选定承重比例。应能支撑转动的全部荷载。（3） 环形环道：在下环道混凝土表面敷设弧形镀铬钢板或平整度较高的钢板加一层厚度为3mm的不
13、锈钢板，转动时上环道的四氟板与环道接触面滑动，环道表面必须有较高的光洁度，以保证转体顺利。3.2.5 转体动力设施转体动力设施由牵引动力系统、拉索、牵引反力座组成，千斤顶通过预先设置在承台上的千斤顶反力座张拉钢绞线拉索转动（左旋、右旋钢绞线应对称配置），其特点是：转体能连续同步、匀速、平稳、一次到位、施工方便。（见图3.2.5）图3.2.5 液压式动力系统示意图3 转动牵引力按下式计算： T=2fGR/3DT牵引力（KN）；G转体总重力（KN）；R铰柱半径（m）； D牵引力偶臂（m）；f为球铰面摩擦系数；牵引设备应按计算牵引力的2倍配置，并应考虑辅助支腿与环道的摩擦力。3.3 资源配备及工艺流
14、程3.3.1 机械设备及物资材料水平转体施工中常用的机械设备有连续张拉千斤顶、电动油泵、卷扬机、助推千斤顶、倒链、磨光机、起重吊机，测量仪器等设备。水平转体施工中常用的物资材料有钢绞线、扣拉索、四氟板、不锈钢板、钢丝绳、润滑材料、球铰支承、缆风绳、型钢等。3.3.2工艺流程图3.3.2.1水平转体（平衡）施工流程图图3.3.2.2 水平转体（非平衡）施工流程图3.4 平衡转体桥梁施工3.4.1下转盘施工1 下转盘的钢转轴中心应与基础中心同轴，避免基础受到偏心荷载作用。2 下转盘和环形滑道应采用定位钢支架固定牢固，绑扎转盘下分布钢筋，混凝土振捣应确保转盘下砼密实。 3.4.2转体球铰及上转盘施工
15、1 混凝土球铰施工（1） 混凝土球铰磨心混凝土成型，依靠一个标准的母线样板在磨心混凝土终凝前反复刮制而成。母线样板一端套在磨心的圆心定位轴上，另一端支承在磨心侧模板顶面。磨心混凝土的表面必须是混凝土终凝前用样板精心刮制成型的，以减少后续工序磨心、磨盖磨合打磨工作量，禁止混凝土终凝后用砂浆抹制成型。（2） 当磨心混凝土强度达到20MPa以上时，在表面打磨光滑，偏差符合要求后，其上覆盖塑料薄膜35层，以磨心表面作底模浇筑磨盖混凝土。在磨心周边宜先加铺垫一圈宽度10cm的油毛毡，目的在于提起磨盖，撕去隔离剂塑料薄膜和油毛毡重新盖上磨盖后，磨盖和磨心的周边不接触，磨心周边不受力，从而保证磨心周边不致因局部承压而破碎。（3） 磨盖混凝土强度达到20MPa 以上时，可进行磨盖和磨心的磨合，开始磨合时不应在磨心表面涂抹润滑剂，宜干磨合或加水磨合。在磨盖顶面
