1、跳转到第一页道路勘测设计道路勘测设计 内蒙古工业大学内蒙古工业大学土木土木工程学院工程学院 高利平高利平 (Tel:13704751065) (Tel:13704751065) SURVEY AND DESIGN OF ROADnmg跳转到第一页n自然路鲁迅先生曾说过:“地上本没有路,走的人多了便成了路。” 道 路修建在大地表面，供车辆出行和行人步行的人工带状空间结构物。 道路建设程序nmg跳转到第一页n 道路等级道路等级道路道路技术标准技术标准荷载标准荷载标准河流或路线河流或路线选线选线定线定线勘测勘测平纵横线形设计平纵横线形设计路基路面结构设计路基路面结构设计小河小沟小河小沟涵洞设计涵洞设
2、计大河路线大河路线桥梁设计桥梁设计道路施工组织设计道路施工组织设计工程概算或预算工程概算或预算道路施工道路施工工程验收工程验收工程总结工程总结工程质量工程质量竣工资料竣工资料nmg跳转到第一页n道路勘测设计道路勘测设计课程内容简介课程内容简介道路勘测设计道路勘测设计汽车行驶理论简介汽车行驶理论简介计算填挖高度计算填挖高度计算填挖方数量计算填挖方数量具体标定中线位置具体标定中线位置初步确定中线位置初步确定中线位置选定路线走廊选定路线走廊道路选线道路选线踏勘测量踏勘测量道路定线道路定线线形设计线形设计外业勘测外业勘测内业设计内业设计平、纵、横详细测设平、纵、横详细测设桥涵位置及标高确定桥涵位置及标
3、高确定平面设计平面设计纵断面设计纵断面设计横断面设计横断面设计平面交叉设计平面交叉设计立体交叉设计立体交叉设计nmg跳转到第一页第一章第一章 绪绪 论论 第二章 汽车行驶理论简介第三章 平面设计 第四章 纵断面设计 第五章 横断面设计第六章 道路选线和定线第七章 道路平面交叉设计第八章 道路立体交叉设计第九章 道路排水设计第十章 道路计算机辅助设计第十一章 道路外业勘测nmg跳转到第一页n使用教材：n张志清主编道路勘测设计，科学出版社n主要参考文献：n【1】道路勘测设计，孙家驷主编，人民交通出版社n【2】公路路线设计规范（JTG D202006），人民交通出版社n【3】公路工程技术标准（JTG
4、 B012003），人民交通出版社n【4】城市道路设计规范（CJJ371990），n中国建筑工业出版社nmg跳转到第一页n课程性质及考试：专业考试课、闭卷考试n课程安排：n 五次作业、一次录像、一次考试、一次课设n成绩评定：平时（20%）、期末（80%）n学习建议：n 1. 注重理论与实践的结合；n 2. 尽可能多做一些课堂笔记；n 3. 明确概念、掌握理论、着重应用、综合考虑、能算会做。nmg跳转到第一页n 本本章章主主要要介介绍绍道道路路线线形形设设计计的的基基本本概概念念和我国公路交通的发展情况。和我国公路交通的发展情况。第一章第一章 绪绪 论论nmg跳转到第一页芝加哥的城市交通一交通运
5、输的组成及特点交通交通(Traffic) 人、车、物以及人、车、物以及信息信息在异地之间的往来、传递、输送的总称在异地之间的往来、传递、输送的总称。第一节第一节 交通运输的组成及特点交通运输的组成及特点地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通地面交通法国的轻轨交通自行车交通磁悬浮交通管道交通nmg跳转到第一页十十 大大 地地 铁铁 (1)莫斯科(俄国)：年输送旅客量达26亿人次，每张票价1美分。(2)东京(日本)：客流量25亿人次，每张票价78美分。(3)纽约(美国)：客流量15亿人次，每张票价1.15美元。 (4)墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次，每乡票价11美分。(5)巴黎(法国)：
6、乘地铁人次为12亿，每张票价为87美分。(6)大阪(日本)：载客为9.48亿人次，每张票价为78美分。(7)列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次，每张票价1美分。(8)伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次，每张票价1.17美元。(9)汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次，每张票价28美分。(10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次，每张票价32美分。多伦多地铁大型航母波音747-200大型客机位于陕北靖边的长庆油田天然气净化厂传送01的信息交通交通沟通铁路运输交通运输公路运输水上运输航空运输管道运输nmg跳转到第一页 交通运输的发展历程及特点：n水上运输始于公元250年，1807年美国发明
7、了汽轮机。利用天然航道，投资少、运量大、成本低，运输的连续性差，运行速度较慢，是国际商业、人员往来的重要交通工具。n铁路运输始于1825年，英国开通了第一辆蒸汽机车。利用钢轨引导列车运行，投资大、运量大、成本较高，运输的连续性差，运行速度高，受气候和自然条件影响较小，是中长途人员和货物运输的主要交通工具。n公路运输始于1885年，德国人卡尔-本茨发明了第一辆四冲程汽油车，从此开始了公路汽车运输的新时代。具有“两快”（运达速度快、资金周转快）、“两少”（中转少、损耗少）和机动直达“门到门”运输的特点，是补充和衔接其他运输方式的主要交通工具。n航空运输始于1903年，美国的1903年莱特兄弟发明了
8、“飞行者1号”飞机,人类实现自主操纵飞行。具有较高的科技含量，运行速度快，运输路程短捷，运输成本高，基建周期短、投资少，灵活性、舒适性和安全性较高，是国际及长距离商业、人员往来的主要交通工具。n管道运输始于公元前900年(西周时期)由中国人以竹管输送天然气用于加热和照明。具有运量大、运距短、占地少、耗能低、运费低，受气候和环境影响较小，运送货物单一、灵活性较差等特点，是流体能源适宜的运输手段。nmg跳转到第一页1.机动灵活。可迅速集散货物二道路运输(roadtraffic)的特点1.1.机动灵活机动灵活2.2.迅速直达迅速直达3.3.适应性强适应性强4.4.服务面广服务面广5.5.运输成本高运
9、输成本高2.迅速直达。“门到门” 的运输1.机动灵活。可迅速集散货物2.迅速直达。“门到门” 的运输3.适应性强。大、小宗货物运输1.机动灵活。可迅速集散货物2.迅速直达。“门到门” 的运输3.适应性强。大、小宗货物运输4.服务面广。既可独立完成一次运输，也可作为其它运输方式的补充1.机动灵活。可迅速集散货物2.迅速直达。“门到门” 的运输5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小3.适应性强。大、小宗货物运输4.服务面广。既可独立完成一次运输，也可作为其它运输方式的补充1.机动灵活。可迅速集散货物5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小2.2.迅速直达。迅速直达。“门到门门到门
10、” ” 的运输的运输5.5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小3.3.适应性强。大、小宗货物运输适应性强。大、小宗货物运输4.4.服务面广。既可独立完成一次运输，也可作为其它运输方式的补充服务面广。既可独立完成一次运输，也可作为其它运输方式的补充1.1.机动灵活。可迅速集散货物机动灵活。可迅速集散货物nmg跳转到第一页3 3国防战略通道。国防战略通道。三道路运输在国民经济中的地位1 1实现客流、货流的快速移动。实现客流、货流的快速移动。2 2联结各地区，实现经济文化的交流。联结各地区，实现经济文化的交流。nmg跳转到第一页一.公路(high
11、way)发展现状 我国公路建设始于1906年(光绪末年)，广西修建了那坎镇南关龙州公路(55公里)。1913年湖南用新式筑路法修建长沙湘潭公路(长50.11公里)。1949年新中国成立时，全国公路网通车里程仅7.87.8万万KMKM。1978年底公路通车里程达88万公里，2007年底我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。第二节我国道路的现状与发展规划2现状公路网密度仅为发达国家的1/14-1/20，是印度的1/4。公路里程列美国、俄罗斯、巴西、印度之后居世界第五位。约为美国的1/6。 但是近几年发展较快，到2004年我国高速公路已经超过3.4万KM。全国公路通车里程
12、达到180万公里。1历史汽车数量少、吨位小、性能差通车里程少、等级低、质量差。测设施工水平低。交通运营管理水平落后。桥梁宽度不够。 发达国家汽车保有量10人一车，甚至23人一车。美国1.6辆/人。我国100人一车（2001年100人 1.42车 ） 。 燃 油 消 耗8.7L/100tkm，美国3.1L/100tkm。 交通部预计到2020年我国汽车的保有量将会达到1.4亿辆（10人一辆，达到发达国家水平）nmg跳转到第一页满洲里哈尔滨乌鲁木齐呼和浩特二连浩特北京沈阳长春丹东大连青岛连云港济南徐州淮阴上海宁波南昌台北长沙衡阳南宁海口香港澳门广州韶关同江绥芬河厦门高雄昆明霍尔果斯格尔木拉萨瑞丽河
13、口友谊关北海湛江桂林西安重庆银川太原石家庄天津烟台西宁兰州成都珲春三亚唐山国道主干线南京合肥武汉郑州杭州福州贵阳珠海深圳1.“五纵七横”国道主干线 规划于1992年由交通部正式提出，总长约35万公里，由12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。 “五纵七横”国道主干线有望于2007年底全部开通 。二公路规划（highwayplanning）nmg跳转到第一页二高速公路规划2.国家高速公路网 2005年1月提出，采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，包括7条首都放射线、9条南北纵
14、向线和18条东西横向线，简称为“7918网”，总规模大约为8万5千公里 2.国家高速公路网 规划于2004年由交通部编制完成，总长约85万公里，由7条放射线、9条纵线、18条横线组成。预计用30年左右的时间全部建成开通 。nmg跳转到第一页3.内蒙古省级干线网 规划于1996年由内蒙古自治区交通厅编制完成，总长约14700公里，由3条东西主干线、9条南北主干线、12条出区的经济出口路组成。预计2010年全部建成通车 。nmg跳转到第一页第三节第三节 道路的分类、分级与技术标准道路的分类、分级与技术标准一.分类（class）按使用特点进行划分1公路(highway)：建造在城市郊区以外、连接城乡
15、间的较长道路。分国道、省道、县道、乡道以及专用公路等。2城市道路(urbanroad)：修建在城市范围内的道路，除承担交通运输任务外，并能反映城市建设水平及建设面貌的布局风格。3厂矿道路(factoriesandminesroad)4林区道路(forestroad)5乡村道路(countryroad)城市道路乡村道路nmg跳转到第一页n1. 公路行政分级 按其重要性和使用行政进行划分二.公路分级（grade）与技术标准(technicalstandard)全国公路网国道(G)省道(S)县道(X)乡道(X)专用公路国家高速公路网一般国道主骨架公路干线公路农村道路地区道路网nmg跳转到第一页n国道
16、是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 n省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义的省级干线公路，包括链接省会与卫星城市、中心城、经济区的公路，以及不属于国道的国际公路和省际间的重要公路公路。 n县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。n乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。n专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。nmg跳转到第一页2.公路技术分级按交通功能和适应的交通量进行划分高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路 。二.公路分级（grade）与技术标准(technicalstandard)四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年
