1、汽轮机动静部分摩擦及大轴弯曲一、事故原因1、动静部分发生摩擦的原因1）动静间隙安装、检修调整不当2）动静部套加热或冷却时，膨胀或冷却不均匀3）受力部分机械变形超过允许值4）推力轴承或主轴瓦损坏5）机组强烈振动6）转子装套部件松动有位移7）通流部分的部件损坏或硬质杂物进入通流部分8）在转子弯曲或汽缸严重变形的情况下强行盘车2、引起大轴弯曲的主要原因1）动静部分摩擦使转子局部过热2）停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态下的转子下侧接触到冷水，局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。据计算结果，当转子上下温差达到105200时，就会造成大轴弯曲。转子金
2、属温度越高，越容易造成大轴弯曲。3）转子的原材料存在过大的内应力，在较高的温度下经过一段时间运转后，内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 二、事故现象由于这种事故发生在汽缸内，无法直接观察，因而只能根据事故的原因、现象进行判断。一般具有下列特征：1）机组振动增大，甚至强烈振动。2）前后汽封处可能产生火花。3）汽缸内部有金属摩擦声音。4）有大轴挠度指示表计的机组，指示值将增大或超限。5）若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信号。6）上下汽缸温差可能急速增加。三、事故处理办法通过各种特征，如机组振动增大、汽缸内有金属摩擦声或汽封处产生火花等，结合有关表计指示值
3、变化判断是这种事故，应果断的故障停机，不要采取将负荷或降转速继续暖机，以致延误了停机时间而扩大事故，加剧设备的损坏。停机时要记录转子惰走时间，静止后进行手动盘车。如果盘车不动，不要强行盘动，必须全面分析研究，采取适当措施，直至揭缸检查。汽轮机水击汽轮机水击事故是一种恶性事故，如处理不及时，易损坏汽轮机本体。汽轮机运行中突然发生水击，将使高温下工作的蒸汽室、汽缸、转子等金属件骤然冷却，而产生很大的热应力和热变形，导致汽缸发生拱背变形，产生裂纹，并能使汽缸法栏结合面漏汽，胀差负值增大，汽轮机动静部分发生碰摩损伤；转子发生大轴弯曲，同样也使动静部分发生碰摩，这些都将引起机组发生强烈振动。水击发生时，
4、因蒸汽中携带大量水分，水的速度比蒸汽的速度低，将形成水赛汽道现象，使叶轮前后压差增大，导致轴向推力急剧增加，如果不及时紧急停机，推力轴承将过载而被烧毁，从而使汽轮机发生剧烈的动静碰摩而损坏。另外发生水击时，进入汽轮机的水将对高速旋转的动叶片起着制动作用，特别是低压级的长叶片，其叶顶线速度可高达300400m/s以上，水滴对其打击力相当大，严重时将把叶片打弯或打断。总之，水击将导致汽轮机严重损坏。 一、水击发生的原因1）锅炉的蒸发量过大或蒸发不均引起汽水共腾。2）运行人员误操作或给水自动调节失灵造成锅炉满水。3）汽轮机汽动过程中没有充分暖管或疏水排泄不畅，主蒸汽管道或锅炉过热器疏水系统不完善，可
5、能把积水带入汽轮机内。4）机组停机时，降温降的过快，使汽温低于当时大气压下的包和温度而成为带水的湿蒸汽。5）汽轮机启动时，汽封供汽系统暖管不充分或排水不畅，使汽水混合物被送入汽封。6）停机后，忽视对凝汽器水位的监督，发生凝汽器满水，倒入汽缸。二、水击现象1）主蒸汽温度急速下降，主汽阀和调节汽阀的阀杆、法兰、轴封处可能冒白汽。2）机组振动逐渐增大，直到剧烈振动。3）推力轴承乌金温度迅速上升，机组转动声音异常。4）汽缸上下温差变大，下缸温度要降低很多。三、处理方法汽轮机水击事故是汽轮机运行中最危险的事故之一，运行人员必须迅速、准确的判断是否发生水击，一般应以主蒸汽温度是否急剧下降作为依据，同时应检
6、查汽缸上下温差变化，因为汽轮机进水时，下缸温度必然下降较大。待确认发生水击事故时，应立即破坏真空紧急故障停机。 1）破坏真空紧急故障停机。2）开启汽缸缸体和主蒸汽管道上的所有疏水阀门，进行充分排水。3）正确记录转子惰走时间及真空数值。4）惰走中仔细倾听汽缸内声音。5）检查记录推力瓦乌金温度和轴向位移数值。6）注意惰走过程中机组转动声音和推力轴承工作情况，如惰走时间正常，经过充分排出疏水，主蒸汽温度恢复后，可以重新启动机组，但这时要特别小心仔细倾听汽缸内是否有异音，并观察机组振动是否增大，如果发生异常，应立即停止启动，揭缸检查。汽轮机叶片损坏与脱落一、事故原因 造成叶片断裂或脱落的原因很多，它与
7、设计、制造、材质、安装、检修工艺和运行维护等因素均有关系，归纳起来有以下几个方面：1、机械损伤1）外来的机械杂质随蒸汽进入汽轮机内打伤叶片。2）汽缸内部固定零部件脱落，如阻汽片、导流环等，造成叶片严重损伤。3）因轴承或推力瓦损坏、大轴弯曲、胀差超限以及机组强烈振动，造成通流部分动静摩擦，使叶片损坏。2、腐蚀或锈蚀损伤叶片的腐蚀常发生在开始进入湿蒸汽的各级，这些级段在运行中，蒸汽干、湿交替变化，使腐蚀介质易浓缩，引起叶片腐蚀。叶片受到侵蚀削弱后，不但强度减弱，而且叶片被侵蚀的缺口、孔洞还会产生应力集中现象，侵蚀严重的叶片，还会改变叶片的振动频率，从而使叶片因应力过大或共振疲劳而断裂。 3、水蚀损
8、伤水蚀一般多发生在末几级湿蒸汽区的低压段长叶片上，尤其是末级叶片。水蚀是湿蒸汽中分离出来的水滴对叶片冲击造成的一种机械损伤，而末级叶片旋转线速度高，并且蒸汽湿度大，水滴多，故水冲蚀程度更严重。受水蚀严重，叶片将出现缺口、孔洞等，叶片强度降低，导致断裂损坏。4、水击损伤汽轮机发生水击时，前几级叶片的应力会突然增加，并骤然受到冷却，使叶片过载，末几级叶片则冲击负荷更大。叶片遭到严重水击后会发生变形，其进汽侧扭向内弧，出汽侧扭向背弧，并在进、出汽侧产生细微裂纹，成为叶片振断裂的根源。水击有时会使叶片拉筋断裂，改变了叶片连接形式，甚至原来成组的叶片变为单个叶片，改变了叶片振动频率，降低叶片的工作强度，
9、致使叶片发生共振，造成断裂。5、叶片本身存在的缺陷1）设计应力过高或结构不合理，如叶片顶不太薄，围带铆钉头应力大，常在运行中发生应力集中，铆钉头断裂，围带裂纹折断，使叶片损坏。2）叶片振动特性不合格，运行中因共振产生很高的动应力，使叶片损坏。3）叶片材质不良或错用材质，如叶片材质性能差，金属组织有缺陷或有夹渣、裂纹；叶片经过长期运行后材料疲劳性能或振动衰减性能等降低而导致叶片损坏。4）加工工艺不良，例如叶片表面粗糙，留有刀痕，围带铆钉孔或拉筋孔处无倒角等等，都会导致应力集中而使叶片损坏。6、运行维护原因1）电网频率变动超出允许范围，过高、过低都可能使叶片振动率进入共振区，产生共振而使叶片断裂。
10、 2）机组过负荷运行，使叶片的工作应力增大，尤其是最后几级叶片，蒸汽流量增加，各级焓降也增加，使其工作应力增加很大而严重超负荷。3）主蒸汽参数不符合要求，频繁而较大幅度的波动，主蒸汽压力过高，主蒸汽温度偏低或水击，以及真空过高，都会加剧叶片的超负荷或水蚀而损坏叶片。4）蒸汽品质不良使叶片结垢、腐蚀、叶片结垢将使轴向推力增大，引起某些级过负荷。腐蚀则容易引起叶片应力集中或材质的机械强度降低，都能导致叶片损坏。5）停机后由于主蒸汽或抽汽系统不严密，使汽水漏入汽缸，时间一长，时通流部分锈蚀而损坏。二、事故现象1）汽轮机内部或凝汽器内部有突然的响声。2）当断落的叶片落入凝汽器内时，会将凝汽器铜管打坏，
11、使凝汽器内循环水进入凝结水中，导致凝结水硬度和电导率突然增大，凝结水水位增高，凝结水泵电机电流增大。3）机组振动通常会明显变化，有时还会瞬间产生强烈振动，其原因是叶片断裂脱落，使转子失去平衡或摩擦撞击。但有时叶片会在中间级断落，并未引起严重动、静摩擦，在工作转速下机组振动一定明显增大，只是在启动、停机过程中的临界转速附近，机组振动会明显增大。4）叶片损坏较多时会使蒸汽通流面积改变，从而同一个负荷的蒸汽流量、监视段压力、调速汽阀开度都会改变。5）在停机惰走或盘车状态下，有可能听到金属摩擦声，惰走时间缩短；在启动和停机过程中，通过临界转速时机组振动将会明显的发生变化。三、处理方法 这种事故发生在汽
12、缸内，只能根据叶片断裂事故可能出现的现象进行综合判断，当清楚的听到缸内发生金属响声或机组出现强烈振动时，应判断为通流部分损坏或叶片断落，则应紧急故障停机，准确记下惰走时间，在惰走和盘车过程中仔细倾听缸内声音，经综合检查、分析研究，决定是否需要揭缸检查。汽轮机超速一、事故原因1、调节系统有缺陷不合格的调节系统，汽轮机一旦甩掉全负荷后，机组不能维持转速在危急保安器动作转速以下，转速飞升过高，起原因为：1）调速汽阀不能正常关闭或漏汽量过大。2）调节系统迟缓率过大，调节部件或传递机构卡涩。3）调节系统的速度变动率过大。4）调节系统动态特性不良。5）调节系统调整不当。如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不
13、符合要求等。2、汽轮机超速保护系统故障危机保安器动作过迟或不动作，将会引起超速，原因如下：1）重锤或飞环导杆卡涩。2）弹簧受力后产生过大的径向变形，以至于孔壁产生摩擦。3）脱扣间隙大，撞击子飞出后不能使危机保安器滑阀动作。另外危机保安器滑阀卡涩、自动主汽阀或调速汽阀卡涩、蒸汽返入缸内，都能引起汽轮机超速。3、运行操作、调整不当 1）由于油质管理不善，例如汽封漏汽大而蒸汽漏入油内，引起超速和保安部套生锈卡涩。2）运行中同步器调整超过了范围，这是不但会造成甩负荷后机组蜚声转速提高，还会使调节部套失去脉动作用，从而造成卡涩。3）主蒸汽品质不合格，含有盐分，机组又长期带某一负荷运行，将会造成自动主汽阀
14、和调速汽阀阀杆结盐垢而卡涩。4）超速实验时操作不当，造成转速飞升猛增。二、事故现象1）功率表指示到零。2）转速或频率表指示值连续上升。3）机组声音异常，振动逐渐增大。三、事故处理方法汽轮机机组严重超速是汽轮机恶性事故之一，如果处理不当，会因转子转速过高使汽轮机与发电机转子上的零件由于离心力过大而损坏，甚至甩出机内致使事故扩大。1）如果危急保安汽未动作，转速超过额定值的112%，应立即手打危急保安器，破坏真空故障停机。2）如果危急保安器动作而自动主汽阀、调速汽阀卡住或关闭不严时，应设法关闭上述各汽阀或立即关闭电动主汽阀。3）如果采取上述办法后机组转速仍然不降低，则应迅速关闭一切与汽轮机相连的汽阀
15、，以截断汽源。4）必要时可以要求运行人员将发电机励磁投入。5）机组投停下后，必须全面检修好调速与保安系统的缺陷，重新启动后，在并列前，必须做危急保安器超速试验，确认动作转速正常后方可投入正常运行。 汽轮发电机轴瓦乌金熔化或损坏一、事故原因1）由于发生水击或机组过负荷，引起推力轴瓦损坏。2）轴承断油。一般由以下原因引起：运行中油系统切换时发生误操作；启动或停机过程中润滑油泵工作失常；汽轮机启动、升速过程中，在停止高压电动油泵时没注意监视油压，此时若主油泵失压，且电动润滑油泵又没有联动起来便引起断油；油箱油位过低，空气进入输油管道使润滑油压下降或油系统中进入空气；油系统积存空气未能及时排除，往往会造成轴瓦瞬间断油；厂用电中断事故停机中，直流油泵因故没能及时投入造成轴瓦断油；油管道断裂或油系统发生泄漏造成油压下降而使轴瓦供油中断；轴瓦在运动中移位，如轴瓦转动，造成进油孔堵塞而断油；安装或检修时油系统内留有棉纱、抹布等杂物造成油系统堵塞而断油。3）机组强烈振动。由于机组强烈振动，会使轴瓦油膜破坏而引起轴颈与乌金研磨损坏，也可能使轴瓦在振动中发生位移，造成轴瓦工作失常或损坏。4）轴瓦本身缺陷。在轴瓦加工制造过程中，乌金浇铸质量不良，如浇铸乌金前瓦胎没有清洗干净，没有挂锡
